体验4x4的魅力 Jeep全系SUV冰雪穿越喀纳斯

[摘要]在这个2018的开年之际，我们和Jeep全系SUV一起来了一场非常刺激的旅行。在冬季几乎无人踏足的喀纳斯地区，总共10余小时超过600公里的冰雪山路穿越为大家淋漓尽致的展现了Jeep 4x4的魅力所在。

在禾木的半天时间里，Jeep为大家提供了热气球体验以及文章开头所说的长达3公里的冰雪赛道。将在这里一显身手的为去年刚刚上市的指南者。其实指南者在刚上市之处犯了和自由侠一样的毛病--主打的1.4T车型全部为两驱，还在使用令人叫苦不迭的7速双离合变速箱，而能够代表Jeep品牌精髓的四驱系统仅仅出现在售价接近25万元的2.4L高性能版中。后来，Jeep认识到了这个不足，并进行了适度的弥补：两款搭载1.4T发动机并匹配9速变速箱的四驱车型到来，售价19.58-21.58万元，终于回归主流。

虽然两款1.4T车型的四驱系统“Active Drive”并不如2.4L全能型“Active Drive Low”那么全面，不过其独有的传动轴断开技术能够保证在城市中前驱行驶时不会有动力损耗，而在需要四驱模式时200ms就可以转化完成，车厢内的乘客不会有丝毫感觉。另外，岩石模式对于普通家庭用户来说可能一辈子也用不到，“Active Drive”对于大部分客户来说已经算是“牛刀”。

在冰雪赛道中，如果想顺利完成，一是需要强大的车辆性能，二是需要有较为成熟的驾驶技术，两者缺一不可。在车辆方面，我们的1.4T车型由于有了9速变速箱对动力的梳理，响应方面非常积极，动力随叫随到。当然，冰雪赛道由于路面附着力较低，雪地模式是必须的。在操纵方面，在弯道前一定要提前采取转向，才可以利用一定的滑动在正确时刻入弯。如果像在普通路面上驾驶一样到弯角处才急着打方向，转向不足的出现是肯定的，随后就是光荣上墙，并等待牧马人一路潇洒的过来施救。

在一定速度的基础下，指南者也可以在弯中完成小漂移动作，只不过由于赛道高低坑洼不平，为了不使车内后排乘客太过遭殃，还是需要控制速度让车辆按轨迹前行。

总体而言，作为一款专为家庭打造的15-20万元SUV来讲，指南者的这套四驱系统可以排的上第二（第一毫无疑问是自由侠了），应对日常生活中经常出现的雨雪天气完全不在话下。可断开的传动轴与200ms的四驱反应时间以及多路况模式选择系统正是它相比于大多数城市SUV适时四驱系统的优势所在。用官方的话来讲，4x4=17。这套四驱系统可以在低温环境、上下坡、持续在颠簸，急速过弯等17种场景下切换为四驱模式，拥有更好的抓地力和脱困性，为驾乘者提供全方位的安心保护。在17种你没有意识的时刻，Jeep四驱默默保护全家安心。

体验4x4的魅力 Jeep全系SUV冰雪穿越喀纳斯

在为期两天的旅途中，Jeep全系多种四驱模式都被大家一一感受到，Jeep也是唯一一家能提供如此多种专业四驱模式的汽车厂商，就像保时捷能提供最全驱动模式的跑车一样。在这一段美丽而又隐藏着危险的冰雪穿越过程中，从售价最低的自由侠到70多万的大切诺基、牧马人，Jeep的每一款车型都能够给人带来安心的驾驶和乘坐体验。无论定位家庭、公路、还是豪华，Jeep引以为傲的“4x4”都永远守护在你的身边，为你的安全保驾护航。

体验4x4的魅力 Jeep全系SUV冰雪穿越喀纳斯

过去的2017年，Jeep的销量创造了新高。而在已经到来的2018年中，Jeep还将为大家带来一款7座SUV车型，以我们目前知道的消息来看它可能会被译为“大指挥官”。的确，指挥官已经远离我们多年，是时候回来了。至于它是否就是之前亮相的“云图”概念车的量产版，让我们用时间来期待答案的出现。

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