2017年中国市场各级别销量冠军车型

新能源车——北汽新能源EC系列，全年销量78079辆

虽然传动内燃机动力汽车依然是市场主力，但可以预见新能源汽车是未来的主流，既是国家政策的引导结果，也是汽车使用环境变化的结果。在国家能源结构调整下，电动车又成为新能源汽车中最重要的，北汽新能源就是走在前列的一员，在最初的EV系列之后，又推出了EC系列，正式这款车以78079的数据，拿下新能源车的销量冠军。

北汽新能源EC是定位于纯电动两厢小型车，车身尺寸小巧，长宽高3675×1630×1518mm，轴距2360mm，造型年轻动感，而且具有一定跨界风格。EC系列目前有EC180和EC200两个级别，对应的工信部续航里程分别为156km和162km，属于城市短途交通工具。

北汽新能源EC与微型车销量冠军知豆D2的定位其实很接近，只是尺寸稍大一点，可以说是为北京这样的大城市量身定制的，也是顺应政策的产物。能够成为销量冠军，还是跟其便宜的价格有直接关系，在新能源汽车全面铺开之前，会有不少消费者持观望态度，所以买一款便宜的小车过渡一下，是不少普通人的做法。

但是，从未来的市场发展情况看，这类短途、微小型纯电动汽车会受到很大冲击，而像荣威ERX5、帝豪EV等续航里程更长、定位更高的车型会逐渐成为主流。

小型SUV——宝骏510，全年销量358877辆

还记得前面说的吗？宝骏是一个擅长做小车的品牌，同样在小型SUV领域也很有简书，凭借时尚的造型、实用的空间和实惠的价格，510为宝骏品牌再下一城。这款小型SUV造型很有特点，甚至一开始被认为过于个性，什么分体式大灯、悬浮车顶都出现在了它的身上，但这只是其一，在车内部提供消费者使用的部分，也一定不差，包括空间、动力、油耗都不差。

虽然一开始宝骏510只提供手动档，被认为这是一个短板，但很快厂家就推出了AMT版本自动挡，虽然只有1.5L一种动力，款式也不算很丰富，但是价格便宜量又足，每一款车都有很高的性价比，很快就在市场上打开了门路。低价格、高性价比，用销量来营销，这是上汽通用五菱从五菱宏光、宝骏730上学到的一招，还很好用。

一方面是品牌，销售网络的优势，而宝骏的车便宜是最大卖点，宝骏510也是如此，指导价5.48-7.68万元，相比同级别合资品牌车型要便宜不少，甚至跟尺寸相当的轿车相比也不贵，显然这对一些年轻用户和二三线城市的消费者吸引力十足。

便宜只是一方面，宝骏510车本身的实力也不差，尤其空间不小，这方面延续了宝骏560的特点。在今后，宝骏还要推出530，如此一来510、530和560前后正好衔接起来，在自主品牌SUV中的实力不容小视。

紧凑型SUV——哈弗H6，全年销量505944辆

50万辆是个让人目瞪口呆的数据，这就是神车哈弗H6给出的全年数据，放眼全球也就少数几个车型可以做到(中国还有一个)。在SUV市场，哈弗H6已经热销多年，目前形成了丰富的产品阵容，除了蓝标、红标两种外，还提供Coupe版本，动力系统也有1.3T、1.5T、2.0T多种选择，车型多达几十种，可以说把细分市场做到极致了，这一点非常厉害。

哈弗是长城汽车独立的品牌，只作SUV，而且目标是做中国第一的SUV，H6就是其最重要的一款车型。在2017年，这款车迎来了一次换代，车身造型、内饰都有巨大改变，可以说是一次很彻底的升级，显然这些改变被消费者接收了。而老款H6则化身M6继续发挥余热，真是一个不错的结局。

说到换代后的哈弗H6，不读不称赞哈弗自主研发的能力，无论从外观、内饰造型设计，还是动力系统匹配，都是由长城自己主导的，并且这种自主、创新还能够投国人所好，这就是成功。再加上之前老款H6积累的口碑，包括哈弗品牌的影响力大增，都对新款H6有很大帮助。

除了创新，哈弗H6在做SUV，或者说做中国人最需要、最喜欢的城市SUV上认识颇深，消费者最看重的造型、档次感、配置等，它都能提供让多数人喜欢的选择。所以，一定程度上哈弗H6成了其它中国自主品牌SUV学习的对象。