家族式前脸/内饰全面升级 试驾2018款锐骐

内饰设计：

皮卡在内饰方面的做工一直都被人诟病已久了。在看完锐骐2018款全新升级的内饰后，让我们彻底忘掉了以往皮卡的内饰风格。可以看出来，郑州日产内饰方面下了大量的功夫。甚至可以说是逼近城市SUV的内饰风格了。双色的内饰风格搭配、真皮座椅、大面积的搪塑材质，整个中控台的整体布局显得更加时尚简约，旋钮式的调节在阻尼方面也不会显得过于空旷，操作直观。一改以往对皮卡内饰风格的定义。

方向盘采用三辐式设计，摩擦系数适中，握持的手感不错。其中高配车型中还新增加了多功能方向盘，左右两侧的多功能按键主要用来控制多媒体系统。

仪表盘采用的是传统的机械指针，中间新增了一块3.5寸TFT行车电脑显示屏。外圈采用银色材质包边，在部分高配车型中，还能显示胎压监测的实时数据，基本信息一目了然。

前排座椅采用皮革面料包裹，填充物偏软。首次采用双色的设计，无论从设计、做工还是实际驾乘的体验来说，档次都提升了不少。

后排座椅与前排采用相同的材质，角度不可调节，后倾角度偏直，地台较高、腿部支撑不足，造成刚坐进时的坐姿有点奇怪。后排可以进行放倒，随车工具就藏在座椅靠背后面。整体空间较为充裕，虽然没有配备中间头枕，但后排的地面平整度还算良好，使得中间乘客在长距离旅途中不会太累。

动力系统：

2018款锐骐将会搭载两款动力系统，分别是2.4L汽油机和2.5T的柴油发动机，分别匹配5速变速箱与6速变速箱。我们本次试驾的是装备型号为ZD25T5的2.5T柴油发动机车型，此款发动机采用了德国BOSCH（博世）电控高压共轨喷射系统和涡轮增压进气，最大功率为103kW，最大扭矩305Nm。排放达到国V标准。有三种驾驶模式可切换，分别为两驱（后驱）、低速四驱与高速四驱。

我们试驾的柴油版车型匹配的是6挡手动变速箱，车速在40km/h以下时，驾驶者可以在两驱和四驱高速模式下相互切换。切换过程很流畅，没有感受到太大的顿挫感。

底盘方面，2018款锐骐采用了前双叉臂后钢板弹簧的悬架，整体风格硬朗，也是大部分的皮卡车型悬架标准配置。这种悬架形式最大的特点就是承载能力强，缺点也较为明显，在空载的情况下路感清晰，从路面反馈到车身内部的震动较为直接。不过考虑其产品的定位，这样的搭配还是完全能让人接受的。