这些细节比旋转屏更惊喜 试比亚迪新一代唐

动态表现：1800rpm前后不同风格的“两款车” 底盘/悬挂超预期

全新一代唐，无论是燃油版（唐）、插电式混动版（唐DM），还是纯电动版（唐EV）都是基于比亚迪全新双模版BLP平台架构所打造而来，这种做法不仅能让车型更加的成熟可靠，同时也实现造车成本更好的控制，从而能在价格上突显的更加实在。按照命名来说，全新一代唐是燃油车型，目前仅提供了前驱版，且暂无四驱版的计划，但“唐DM”则依旧是电四驱车型，后轮同样由电机驱动。

试驾比亚迪全新一代唐

全新一代唐在动力总成上不仅将双离合变速器换成全新的6AT，并跟2.0T发动机的匹配上也显得更加平顺，尤其是在D挡下常规驾驶时。与此同时，悬挂系统虽然依旧是前麦弗逊式和后多连杆式的独悬，但在整体调校上也进行了完全颠覆，其中底盘的韧性和防侧倾的性能也都表现的更好，这点对于唐80或唐100来说有了极大的提升。

试驾比亚迪全新一代唐

试驾比亚迪全新一代唐

既然此次试驾的是全新一代唐（燃油车），那首先就必须忘掉“唐DM”那种偏激烈的驾驶风格，不过在体验了一轮后发现这套2.0T+6AT的动力总成主打的不是性能，相反是更好的平顺性，但当发动机的转速被拉起来，且涡轮介入之后的性能表现还是有点出乎意料。

试驾比亚迪全新一代唐

挂入“D挡”后正常起步且逐步加速的驾驶，会发现这辆1.7吨左右的中型SUV也可以较灵活，油门和刹车也都比较有线性，只是在逐步加速中能发现在前半段，也就是发动机转速低于1800rpm时，性能表现还是有些保守，不过当达到且超过1800rpm后，随着踩油门力度的加强，后半段的提速还是比较迅猛的，尽管与唐DM还相差胜远，但对于日常代步的油车来说完全足够了。

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