这些细节比旋转屏更惊喜 试比亚迪新一代唐

而切换到“S挡”，随着全液晶仪表盘的主题颜色从冰蓝切换到橙色后，本以为发动机的转速会上升的很快，但没想到其实与“D挡”下的差别并不算大，可以说完全没有达到所想的预期，不过此次体验的是一辆第三阶段的工程样车，未来量产版也许在这方面会有所改进。然而在“S挡”的手动模式中却能找到乐趣，因为这款6AT的变速响应非常迅速。

试驾比亚迪全新一代唐

其实从比亚迪保留核心部件自主研发和装配，其它零部件采用供应商合作之后，可以说整车无论是工艺，还是品质上都有了较大的进步。对于我来说印象最深的就是密封条，现在供应商就是美国库博，这大幅提升了比亚迪新车NVH的性能表现，当然也离不开其他方面的隔音技术。

试驾比亚迪全新一代唐

此次在试驾新一代唐时，逐步加速的过程中，从静止到80km/h时，车内都是非常安静的，随后加速到120km/h时，风噪和胎噪会较明显，发动机的咆哮声传入并不算大。但如果从静止就开始地板油，或者在某个区间内猛踩油门突然加速，整个过程中都能听到发动机嘶吼的叫声，而当涡轮没介入时，也只有“光有声没有力”的感觉。

试驾比亚迪全新一代唐

试驾比亚迪全新一代唐

全新一代唐是电动助力转向，并提供了运动和舒适的两种选项，不过都会感觉有点偏沉，但整体的调校也还不错，会有一定的路感回馈，不过最大的特点是指向精准。与此同时，该助力还会根据车速来自适应调整，例如在快速过弯时就会变更沉些来提供安全感。

试驾比亚迪全新一代唐

试驾比亚迪全新一代唐

还记得在驾驶唐80和唐100时，特别是在车速较快的时候通常都不敢快速打方向，主要是感觉悬架和底盘对车侧倾控制的不算好，总会产生一些多余的晃动，不过这个问题在新一代唐上得到了解决，同时这个底盘显得也更有韧性了，悬挂的调校还能够较偏舒适，对于较大的颠簸处理的都很好。相信这部分的改进也花了汉斯不少的时间。

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