动力电气化大势所趋 欧系品牌如何应对？

宝马集团

2013年发布的i3和2014年发布的i8令宝马在电气化大潮中领跑竞争对手。2019年，宝马将推出更多混动车型，覆盖3系、5系和7系，并逐步覆盖到全系列。宝马的混动和纯电动系统也将被用于Mini和劳斯莱斯。根据宝马的计划，将在2025年之前为旗下三大品牌推出12款电气化新车。

宝马

宝马正在调整其品牌形象，底盘不再作为招牌技术，迅速迈向电气化。新推出的iX3，顾名思义就是X3的电动版，这款车的外形和驾驶感受都与原型车X3非常接近，搭载宝马的第五代纯电驱动技术。宝马正在研发中的i4以特斯拉Model 3为假想敌，谍照显示这款车基于第二代4系研发，设计风格源自2017年法兰克福车展发布的iVision Dynamics概念车，将于2021年上市销售。宝马将继续为i3研发后续车型，但采用插电混动系统的i8不会再有下一代。宝马正在研发一款搭载插电混动系统的超跑，马力输出超过700 hp。

Mini

早在2008年，第二代宝马Mini便发行了600辆电动版。十年之后，终于将电动版投入批量生产。2019款Mini电动版将借用宝马i3的纯电系统。进气格栅和轮圈设计都源自Mini Electric概念车。

劳斯莱斯

劳斯莱斯在2011年借用一辆被称为102EX的电动幻影概念车收集市场反馈。结果客户认为续航里程太短，充电时间太长，并且缺乏V12发动机独有的魅力，劳斯莱斯因此决定暂缓推进纯电系统。劳斯莱斯似乎对混动系统没有兴趣，直接启用纯电动。劳斯莱斯坦言，没有客户会喜欢纯电系统，但公司需要纯电系统才能满足相关法规的要求。

PSA集团

2011年，PSA集团通过贴牌三菱i-MiEV进入纯电动车市场。法国制造商正全力推进动力系统的电气化，为此研发了一系列新能源技术，并在欧洲电动厢式车市场占有一席之地。

标致

标致将在2019年为新一代208小型掀背车推出电动版本e-208，2008小型SUV也将获得这套纯电系统。在2020年前后，标致将为旗下新车带来多款插电混合动力系统，但法国公司并没有推出电动车系列或者独立品牌的计划。

雪铁龙

雪铁龙计划在2020年为第二代Cactus带来电动版，并推出一款全新的纯电车型。这两款车的纯电系统都将与PSA集团的其它新车共享，但会采用雪铁龙特有的设计风格。下一代的C5和C6也将拥有纯电动版本，部分SUV将获得插电混动系统。

DS

DS的未来取决于在中国市场的表现，因此动力系统的电气化非常重要。DS3 Crossback将在上市后加推纯电版本，使用50 kWh锂离子电池组和134 bhp输出的电动机，续航里程300公里。全新研发的插电混动系统也将逐步用于DS的各款新车。

欧宝/沃克斯豪尔

加入PSA集团不久的欧宝/沃克斯豪尔将获得法国制造商的纯电和混合动力技术。新一代可赛将与第二代标致208共享平台，并推出e-208的姊妹车e可赛。新一代Mokka X也将获得纯电动系统。欧宝计划在2025年之前，为全系车型提供电气化动力系统，小型车采用纯电系统，中大型车配备插电混动系统。

FCA集团

FCA集团在电气化技术方面已经落后竞争对手，目前正在努力追赶。在2020年之后，我们将见到纯电系统和混动系统进入菲亚特、蓝旗亚、阿尔法-罗密欧和玛莎拉蒂的动力清单。

菲亚特

为了满足美国加州严厉的零排放法规，菲亚特推出了500e电动车。有趣的是，已故前CEO马尔乔内告诉消费者不要购买500e，因为他们售出一辆亏一辆。不过，预计2020年面世的下一代500的电动版本将在全球销售，而不仅限于加州。