2019补贴未出多款电动车已涨价 是否还能再等等？

电池、电控技术发展是重点，长续航电动车补贴数字将保持较高水准，低续航电动无论补贴还是市场都会受到限制

电池容量和单位密度是提高续航的一大重要因素

对于生产新能源车的主机厂来说，升级技术提高续航是最佳路径，如果不能加大技术升级提升续航路程，很有可能在不断的补贴退潮中被淘汰。2018年补贴政策除了提高电动车续航门槛，同时新增了动力电池系统能量密度以及车辆能耗的考量，需要车企在未来持续投入研发，才能享受更高的补贴。

本文总结：2019年初的电动车涨价是发展必经历程，对于急需买车的消费者，目前只是小部分品牌出现价格上涨，如果无法接受涨价车型，完全可以购买其它按兵不动保持价格稳定的车型，如果不需要马上买车的话，完全可以再等等。

从国家补贴政策引导性可以明显看出，最近几年电动车价格或许将会呈现两极分化态势，对于产能有限、销量有限的小型车企，为了生存只能涨价，不仅会影响终端销量，对于品牌会有很大负面影响。而对于有技术优势和充足产销量保证的企业，此时如果可以顶住压力坚持不涨价乃至降价，或许可以获得更大的市场销量和认可度，获得更好的先机。

先畅想下2019年到2021年的电动车市场，车辆综合续航达到550公里，超级充电桩大量普及，充电效率接近传统燃油车，售价和同级燃油车接近！嗯，听上去很香，您觉得到时能实现呢？