4728/1820/1420

等速油耗
(L/100km)

大众途锐

东风悦达起亚嘉华

标致307SW

海马福美来

　　当索纳塔已经在大家的视线里不再陌生的时候，我们在凛冽的冬日里迎接了一位新朋友 - 与索纳塔亦敌亦友，名为 " 远舰 " 的起亚 OPTIMA 。
　　远舰，这个名字够霸气！这是我接到试车通知的第一印象。远舰是东风起亚在国内推出的第三款产品，在同门师兄起亚嘉华以适中的价格，优越的品质赢得了 " 专机 " 美誉之后，以 " 远舰 " 来命名这一款中级轿车是再适合不过的了。 　
　　远舰选在车市低迷的时候进入已近饱和的中级车市场，是否厂家已经预见了会给已经波澜不惊的车市带来一丝生气？我们似乎已经看到了远舰正在摩拳擦掌，期待已久的争夺战序幕将徐徐拉开。

　　每一个第一次看到远舰的人都会不由自主地联想起索纳塔。是的，远舰身上的确有索纳塔的味道，它们都是同出于韩国现代起亚 MSC 平台，所以有着 " 兄弟脸 " 也是不足为奇的。相似并不等于雷同，远舰是经过了设计师精心设计改良之后推出的。与索纳塔时尚的外观相比，不难看出远舰追求的是另外一种与世无争，沉稳干练的感觉。富有张力的线条从车头延伸至尾部， 2700mm 的轴距使远舰没有了以往韩国车那种局促的感觉，显得沉稳大气。头灯并没有采用最近流行的一体式设计，反而增添了几分独特的味道。三条镀铬散热栅栏显然参考了嘉华的设计，一下子就把远舰跟索纳塔区分开来，这也是车头上的亮点之一。我们试驾的这款远舰手动豪华版配置了15寸的普通钢圈，而更高一个版本的自动豪华版则配置了 16 寸的铝合金轮圈，颇有力道的轮圈配合韩泰205／60R15 轮胎，带动了整个车身的气氛，让人有一种想发动它的感觉，跃跃欲试。

　　这是一款2.0升排量的五速手动轿车，踩下离合，强大的低转速扭力，让我们并不需要过于精确的油离配合，车就平稳的启动了。踩油门，提速，换档，发动机在 2 千转左右十分的安静，动力并不像洪水一样一泄而出，而是像太极推手一样缓缓的平顺而出，韧劲十足，力求完美的舒适体验。直到挂上 3 档，车速已经直逼 100km/h ，却仍然能感受到他仍有巨大的加速潜力。过了2500转以后，发动机的声音开始渗进车内，风噪也逐渐的大了起来，但是总体来说车内还算安静。远舰搭载的是与索纳塔同款的 2.0L 4 缸 16 气门双顶置凸轮轴发动机。这款发动机的独特之处在于可以在不同转速区域连续调控进排气门相位，使发动机的燃烧一直处于较好的状态。其最大功率为 137kW/6000rpm ，最大扭矩为 178N · m/ 4500rpm ，这两个动力数据算不上同级车中较高的水平，但这款车的动力实际表现已经在路试的过程中充分显现。同时配备了与索纳塔同源的五速手动变速箱，除了档位间落差较大，个别档位不够清晰之外，称得上相得益彰。
　　 区别于索纳塔的三连杆式悬挂，远舰选用了欧洲车上比较常见的麦弗逊式独立悬挂系统和稳定杆，其后悬挂为复合型连杆悬架系统和稳定杆，在我们特地测试了颠簸路段，悬挂调教适中，把震动吸收的十分完美，车身也没有出现点头的现象。扎实的底盘功夫让远舰在激烈操控和高速过弯的时候很少侧倾，操控性十分可靠。

　　与豪华版的远舰相比，2.0手动档的内饰显然简约了很多。所有座椅均用高档的布绒包裹，内饰采用欢快的米黄色，坐进车内，可以感受到座椅良好的包裹性和支撑性，仪表盘和索纳塔的有异曲同工之妙，但是仔细看不难发现它个性的点点滴滴。四幅方向盘用真皮包裹，手感不错。驾驶员座位可以八方向调整，方向盘可以作相应的调整，以适合不同的人的驾驶姿势。驾驶视线十分开阔。相对比前排两个座位来说，后座就相对简单，头枕前后不可以调整。腿部空间宽裕，粗略的看一下，三个成年男人舒适的坐在后座上不成问题。下面就要领略一下音响的魅力了， 2.0 升手动档的远舰配置的是一部单碟的CD ，但是打开音响后效果并不像想象中那样完美，低音韧性不够，高音不透彻。也许是因为 2.0L 手动档的远舰取消了自动档车型上前方两个高音喇叭，所以才使音响效果与远舰整体的风格有了那么一点点的差距。
　 　远舰在主动安全和被动安全上做足功夫。 ABS和EBD的效果十分不俗。驾驶过程中，车门有自动落锁功能，拔除钥匙会自动解锁。而且在行车过程中会在仪表盘上显示提示符，提醒驾驶者不要忘了扣上安全带。前排双气囊，紧急情况下车门自动开启功能将韩系车注重被动安全和人性化的特点表现得淋漓尽致。