与8年前的风云相比，风云2的外观是革命性的，几乎没有一点儿传承或相似：从正脸看，鹰眼大灯与凹式前格栅融为一体，大嘴显然是时下最流行的设计，两个雾灯则像两撇胡子“长”在大嘴的两边；从侧面看，流畅的线条则展现了风云2紧凑的一面：俯冲造型的车头与紧收的车尾形成了鲜明的对比，5辐V字形轮毂给人以锋利无比的感觉。风云2的尾部出人意料地采用了掀背设计，如此设计在10万元以下的三厢车中相当少见；同时水滴型大灯也使车尾十分引人注目。总之与老款风云相比，风云2在外观上明显提高了不少档次，做工较以往更加精细，设计也更趋于合理化，自主车型的进步很是让人欣慰。

在尺寸上，风云2代的车身尺寸达到4266mm×1671mm×1490mm，轴距则达到2527mm；相比较之下，已经与老款风云相去甚远（老风云为4393mm×1682mm×1424mm、轴距2468mm）。比老款更短的车长和更长的轴距表明，风云2更加重视车内空间，空间利用率的增大是实实在在的。不过美中不足的是，不少腿长的同事反映，风云2主驾座椅的结构设计得有些挡腿——从踏板适应度和膝部舒适度来看，这确实是个比较讨厌的问题。

动力与操控总是车辆的灵魂所在，而对风云2，我却要把这2者一分为二地掰开说。

说实话，我很不适应风云2的动力风格，因为它的中段提速实在令我失望。在测试中，我发现风云2的最佳提速段为0-50km/h，而再向上就有些乏力了；特别是80km/h之前的阶段，4挡不行，3挡都有些吃力。让我们再看看这款1.5L排量的车型搭载的是一款怎样的发动机呢？它是一款奇瑞自主研发的ACOTEC自然吸气发动机，其最大功率为80kW（6000r/min），最大扭矩为140N·m（3000r/min）。这个数值已经可以解释这款重为1.2吨的车型并不优秀的动力性能的问题何在了。不过对自主品牌我们恐怕要用更加宽容的心态去对待——瞄准家用市场的风云2从来也没说过自己的动力有多么出色呀——它的官方标定极速仅为160km/h。

看到这儿不要失望，因为风云2虽然动力一般，但至少城市路况够用；同时它的操控还是相当得心应手的。风云2全系搭载一款5速手动变速器，这款变速器的挡位清晰，挡杆入挡也十分平顺。不光如此，风云2的油离配合点也让人“一脚了然”，这在5万元自主车型中十分难能可贵。在制动方面，风云2的刹车点较晚，因此在前方有障碍的情况下，司机们恐怕要提前踩刹车；同时也尽量别跟车太近。风云2的油门线性一般，前面提到了提速肉的问题，不过发动机噪声并没有我们想象的那么大，路噪也控制在可接受的范围。个人感觉，风云2的悬挂是属于硬派风格的——这是奇瑞的一贯做派。

如果你想要的是一款更运动的车型以备飚车之用，我认为风云2并不合适；但如果仅作为一款普通的家用车，风云2无论是动力还是操控，都绝对称职和够用。