我们从来就没有指望过君越ECO-Hybrid会带来多么出色的动力,因为有了普瑞斯的前车之鉴——这款1.5L排量的车型最高车速仅为160km/h,而表面上笨拙的君越ECO-Hybrid却拥有180km/h的极速,当然,这是拜2.4L的排量所赐——这么看来,它似乎有点“口是心非”,因为很多人想不明白,一款向来以节油为目标的混动车型配备如此大排量的发动机意欲何为?
再次声明,作为轻混车型的代表,君越ECO-Hybrid的电动机只作为辅助动力存在,它没有像其他同行那样,为了把油耗带入低值而在排量上作出过多的妥协,在这点上,别克有意要向市场表明,自己有能力在动力和油耗之间找到更好的平衡点,也就是说,除了油耗外,动力同样是混动君越所主攻的方向。
于是便有了这种陌生,而又似曾相识的驾驭感受:车的动力还是十分了得的,特别是起步提速的那一脚油门,干脆利落;中段提速有些犹豫,噪声略大……混动君越的驾驶感受无需多言,如果驾驶过普通君越的朋友会发现,除了驻车时的安静、ECO状态下电压表迅速升高,而瞬时油耗骤然归0外,在行驶时,君越ECO-Hybrid的表现几乎与普通版本无异。同时,在测算油耗时你也会感叹,它确实在无声无息中节省了燃料。混动君越在驻车状态下的发动机介入是根据车辆负载和当时电池电量剩余情况而定时启动的(在未开启空调的春秋季节,发动机能保持2分钟以上的熄火时间):踩住制动踏板1分钟后,随着“呜”的一声响,发动机随即开始工作。