竖式格栅、圆形大灯、中规中矩的厢式车身——外观的一脉相承，似乎也暗示了RUBICON在面对困难时毫不妥协的性格。的确，罗宾汉的威武是表里如一的。从设计上，他拒绝了所有不必要的流线，夸张地说，除了轮胎与大灯外，几乎用一把直尺就能搞定它的轮廓。

与我们常见的SUV不同，罗宾汉不是一成不变的。可拆卸式操作是JEEP的传统——用脚也能想出，强调动手的JEEP是绝不会让你失去这个DIY的机会的，它不仅拥有可拆卸的车顶，还有可拆卸的车门，甚至如果你觉得前挡风玻璃有些累赘的话，也可以向前放倒。我们统计了一下拆卸车顶的时间，仅为5分钟；而说到手动拆卸的配置，罗宾汉则拥有软硬两种顶篷供你选择，特别是软顶版本，防振抗噪能力可与硬顶相媲美。

罗宾汉拥有4751/1877/1800-1865mm的长宽高，2947mm的轴距足以保证最宽敞的乘坐空间，但是，宽敞不代表舒适——如果你认为罗宾汉只是一款追求享受的舒适SUV，那就错了——257 mm的惊人离地间隙让你不难推测，一有机会，罗宾汉肯定要动真格的。

罗宾汉搭载了业内最专业的机械式分时四驱系统，并与动力进行了完美的匹配。

这款名为Rock-Trac的机械式分时四驱系统是Jeep专为罗宾汉设计的。它分为4个挡位：2H（两驱高速）、4H（四驱高速）、N（空挡），以及4L（四驱低速）。2H状态下，动力被100%传递至后轮驱动；4H状态，前后轮各50%的扭矩，衍生出出色的牵引力效果，此状态专为克服湿滑松软路面使用；N为空挡，在拖车时，无需拆开传动轴；而4L（四驱低速）模式则是Rock-Trac系统最出众的地方，系统所配备的前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止。这样一来，一旦丧失牵引力，系统传感器会立即识别到轮胎打滑，于是三个电控限滑差速器立即将足够的扭力传输至牵引力最大的一个或多个车轮，在必要时，所有可用的发动机扭矩甚至能被传送至一个车轮上。换句话来说：即使在独轮着地的情况下，罗宾汉照样能够从容向前。此外在动力方面，Rock-Trac四驱系统为罗宾汉贡献了4：1的惊人低齿比，它可将攀爬时的发动机扭矩放大4倍。

罗宾汉搭载了一款3.8L V6发动机，其峰值功率达146kW/5000rpm，峰值扭矩为315N.m/4000rpm ，这个数字保障了牧马人瞬间爆发出的巨大威力；同时这款发动机能在较宽的转数区间保持很高的扭矩输出水平，为攀岩运动提供“有力”的保障。

前面已经提到了罗宾汉257 mm的离地间隙为驾驶者提供的通过性保障，但它并不完全。众所周知，衡量通过性共有４个重要指标，它们分别是接近角、纵向通过角、离去角，以及离地间隙。罗宾汉的前三项指标分别高达38.4°（接近角）、25.1°（纵向通过角）和31.4°（离去角），均为同级之最。

此外罗宾汉还为提高通过性而做出牺牲，取消了车侧的登车踏板，要知道这项配置曾是越野车型的“标配”。当然，这只是针对于岩石的通过性；而在涉水方面，罗宾汉也是无往不至：高位置安装的进气口（在护罩下的空气滤清箱）在防水方面别有优势，它使车辆的涉水深度提升至482.6mm，也就是说，不用改装，罗宾汉也拥有达半米的涉水深度。