有谁会觉得新款奔驰E级外观设计不讨好？我想除了竞争对手会鸡蛋里挑骨头之外，绝大部分的民众对新E级外观都持“褒”的态度。上一代E级轿车的外形仍然让人回味无穷，然而当你看到新E级轿车莅临眼前，几秒之内，你的内心或许已经被它轻而易举“俘获”。

新款E级轿车在外形设计上注重强烈的线条感，锋利的特点更加凸显。头灯造型由经典的大小两对椭圆截面一改为两对菱形，这种设计一下子让前脸变得凶神恶煞起来。重新设计的镀铬中网依然遵循奔驰经典的鬼脸样式，但比上一代车型显得小气了不少，乍一看更像S级轿车的中网，前杠下方，两侧下折的LED雾灯为前脸增色不少。

车门上明显的长条凹陷被前倾的腰线及与腰线平行的车门下沿裙边包夹，后门拉手下方一块鼓起的“肌肉”给人力拔山河视觉冲击。尾部的设计比起前脸和侧面一下低调了许多，用中规中矩的风格来形容最恰当不过。比较出彩的地方有：分体式LED尾灯，尾杠镀铬饰条及左右对称椭圆截面镀铬尾喉。很明显，相比上一代E级，新E级轿车的轮廓及线条更为分明，外观上，新E级毫无疑问走的是运动路线。

无论如何升级改变，那种与生俱乐的大气优雅始终贯穿在奔驰E级的血液中，奔驰独特的气质游离于外观设计的点滴之中。虽然W212锐利线条代替了W211的舒缓圆润的车身外观，但不可否认的是它更加符合现代人的审美习惯。

新E级的内饰在设计上遵从当前奔驰车的设计，你会发现它的内饰似曾相识，方向盘、仪表盘、中控面板的设计和眼下的C级轿车基本相同，但作为一部豪华中级轿车，新E级的内饰比C级紧凑型轿车要复杂一些，高档真皮及抛光木纹装饰精致度极佳，前排座椅的中央空调出风口采用了和前脸一样的鬼脸设计，并且采用了金属银的设计，档次就是这么提升起来的。从整个内饰的设计和做工来看，水准直逼S级顶级轿车，单从内饰环节评论，新E级绝对无愧于豪华中级车的王者。

新款E级比W211轴距增加了20mm，但依然落后于同级对手不少，因此国产后的E级加长轴距的可能性很大。就乘坐感受而言，前后排座椅的舒适度都相当到位，后排座椅的头部空间也相当宽裕，只是你想和坐在A6L里那样悠哉的翘起二郎腿恐怕还是有点别扭。这里笔者很想不通，个头儿明显比东方人大一截的欧美人为何不要求加长轴距呢？反而到了中国市场，加长轴距成为一种必然措施。

新款E300目前有优雅型和时尚型两款，售价66.8万的时尚型比售价61.8万的优雅型除了座椅材质不同，还多出了车载电视、后排影音娱乐系统以及倒车影像系统。说到奔驰车，就不得不提及Comand人车交互系统，新款E300轿车采用了最新一代的Comand系统，而且是全中文菜单，操作更加简便。此外，新E300还标配了Aux/USB/iPod外接音频接口、车载硬盘、GPS卫星导航、自动双区空调、车载蓝牙、前后座椅电动调节/加热、定速巡航、ESP（车辆稳定辅助系统）及TCS（牵引力控制系统），可惜像S级轿车那样的夜视系统没有配备到新E300上。

沿用上一代E280车型的动力系统也许很多人觉得奔驰不厚道，但无论从性能还是运行稳定性方面来讲，E300的动力总成依然属于上层。其实奔驰在引擎上还是做了一点手脚的，231匹的最大马力和以前一样在6000rpm时爆发，但300牛米的峰值扭矩从上一代车型的2400-5000rpm范围爆发调成了2500-500rpm的范围，虽然往后延迟了100rpm，但加速性能却并没有受太大影响（百公里加速仅比老款E280慢0.2秒）。传动系统依然采用奔驰最前沿的7G Tronic手自一体变速箱，从换挡的过程来看，宛如CVT般顺滑，我们几乎感觉不到档位切换的准确位置。

不光是动力总成，新款E300的底盘悬挂系统也和老款E280如出一辙，前四连杆独立悬挂+后多连杆独立悬挂的配备很明显偏向车辆舒适性能。至于底盘悬挂系统有没有经过重新调教，我们并没有深入查询，但我们可以肯定，这幅底盘的优越表现绝对不会比老款E280差。

好在笔者与老款E280打过交道，当时确实对E280爱不释手，在驾驶过新款E300后，笔者发现二者的行驶感受极为相似，看来动力总成及底盘系统确实是车辆行驶特性的决定性因素。新E300的油门和老款E级一样沉，动力响应并不是很直接，一旦动力响应上来，释放过程非常线性，加速过程谈不上多么迅猛，却也不会给人感觉有丝毫时间被浪费掉，要做到这一点其实是非常不易的。

找不到换挡杆么？这一点倒是不同于上一代E级和当前的C级了，新款E300采用了和S级轿车一样的怀档档杆，同时它也配备了换挡拨片。和很多国内配备了换挡拨片的中高级轿车一样，新E300的换挡拨片同样只是个形式而已，要说能提升多大操控乐趣完全是在敷衍菜鸟了。

我更愿意充当一名E300的乘客，很明显它的底盘悬挂偏重舒适性，只要不是太过颠簸的路面，震动几乎可以被一一过滤。高速巡航时，整车可用稳如泰山来形容，这一度导致我们在不知不觉中加速至160km/h，要不是我们设置了120km/h的限速报警，超速违章将成为持续过程！优良的德系中级车做工让E300在高速行驶中噪音被控制的很好，综合言之，E300继续将“爱不释手”还给了笔者。

奔驰的设计们巧妙地将人们对E300的关心重点转移到大幅变化的外形上，而W212实际上并没有比W211先进多少，从另外一个角度而言也可以理解成W211已经相当强大。E300是奔驰特别为中国用户配备的车型，国外除了入门级别的E250就是E350了，虽然各方面让人回忆起老款E280，但更让人观之停三分的外观、德国原装的超高品质、更多现代豪华车的配置以及和老款E280相似的价格让新E300极具购买价值，最关键是E300秉承奔驰一贯的作风，带给驾驶者最需要的“惬意”。当然要想这份原汁原味的德式料理可是60多万的价格换来的，如果要想品尝到更物美价廉的“新E”，等待国产吧！