从车头上来看，207CC与207车型基本上完全一致，虽然这不是标致最新的设计，但是与206比较，这个车头已经给了我们很多的惊喜，放大的“狮嘴”，为车辆增加了几分霸气与视觉冲击力，两个圆形的雾灯正好像是两颗虎牙，与大格子的进气格栅相呼应。车头的狮子标识得到了放大，而且设计更加富有立体感，这只生气勃勃的小狮子造型，被很多年轻的消费者所喜欢就是因为它象征了一种活力与态度。

从侧面看，可能会觉得207CC有一点：“鼓“的感觉，由于活动的硬顶采用了两段式设计，所以比较难让车顶曲线过渡的很平滑，两段式硬顶的优点在于成本相对较低，折叠过程也较为简单，后期的养护费用也相对低一点；缺点是车顶的曲线不够平滑，后部线条的下降有点过快。因为是双开门的设计，207CC的车门很宽大，而且开启角度很大，进出很方便，无框式的车窗绝对非常显示身价。

207CC搭载了一款1.6T的发动机，不要看这款发动机的排量并不大，可是动力输出却非常强劲，最大扭矩为240N•m，而且在1400转-3500转就能爆发最大扭矩，这个转速区间也正是日常驾驶中使用最多的一个区间。也正是由于1400转涡轮就会介入，所以涡轮的介入并没有太明显的感觉，稍微深踩油门，就能感觉源源不断的动力输出，虽然厂家给的数据上1400转就开始输出最大扭矩，实际驾驶中会感觉转速拉高之后还会有一个爆发的过程，会再次带给驾驶者一种强烈的推背感。

悬挂部分，207CC的悬挂保持了法系车型一贯的特点，硬朗中又带着一种韧性，不是那种很彻底硬梆梆的感觉。作为一款轿跑车型，207CC的悬挂并没有像我们想的那样调的非常硬朗而丧失掉太多舒适性，207CC的悬挂虽然比轿车车型要硬朗一点，但是依然处在一个可以被乘客所接受的程度，正常在街道驾驶，对路面细小颠簸的过滤还是不错的，而在高速过弯的时候，悬挂又表现出它硬朗的一面，给车辆足够的支撑，保持了一个平稳的身姿来通过弯道，给了驾驶者很强的信心。

整体而言，207CC给驾驶者的感觉还是非常不错的，法系车型优秀的底盘设计一向是很值得称道的一件事，优秀的弯道感受，加上1.6T发动机出色的动力输出，给驾驶者带来的很强的操控感受，加上手动档的配置，虽然让一些对手动档车型并不熟悉的消费者感觉可惜，但是带来的那种完全由自己控制的感觉却是自动档车型无法比拟的。