多数汽车租赁公司采取了两种变通方式：一种是由汽车租赁公司和人力资源公司合作，引进司机，一旦发生纠纷，如果是车辆原因，责任由汽车租赁公司承担，如果是司机操作原因，则由人力资源公司承担；另一种是直接找有车的人或小公司加盟，最简单的方法就是将一些黑车司机挂靠到公司，然后由公司统一揽客，将订单“分包”给小公司或者个人，这样黑车司机也免除了外出“趴活”时被执法部门查处的风险。

　　代驾生意火了，也催生了各种形式的“黑代驾”。“黑代驾”数量在北京难以统计。多位北京“代驾公司”的负责人估计，“黑代驾”的数量比正规代驾公司数量“只多不少”，新规实施后，数量增长更为迅速。

　　无资质、不签合同、服务水平低、收费随意等，成为黑代驾的普遍特点。“黑代驾要是出了车祸，人一跑，你找都找不到。”多名从事代驾服务的负责人说。

收费标准
　　收费标准上，仅标注的10公里内起步收费价格，就从40元到120元不等，有的公司除代驾费之外，还以种种借口收取额外的服务费。

人员要求
　　有的公司要求代驾司机必须是北京户口，有5年以上驾龄；但有的公司则无此标准，驾龄半年即可。

服务标准
　　有的公司要求代驾员统一服装、服务流程，有的公司并不要求。

分配方式
　　有的公司收取30元的固定费用，有的则按照比例，从“三七”到“五五”不等。

　　一位业内人士算了一笔账：按北京500万辆车算，仅10%每月有一次代驾需求，一次花费100元，一年全市代驾收入将达6亿元。多名北京“代驾公司”负责人坦言，虽然市场广阔，但“无主管单位、无准入门槛、无统一标准”是目前代驾行业的现状。

　　由于缺少监管，加之作为新兴行业，“连个正规的名分都没有，其准入门槛几乎为零。”北京畅饮无忧汽车技术服务公司总经理柳静说。

媒体曝光
　　代驾租车业务是指在汽车租赁过程中，同时提供驾驶员的有偿服务，是目前国内汽车租赁企业常见的一种经营方式。不过今年的央视“3·15”晚会以上海一嗨汽车租赁有限公司为例，曝光汽车租赁行业普遍开展的代驾租车业务属违法经营。

专家解说
　　中国法学会消费者权益保护法研究会理事郝庆丰表示，代驾租车实质上是客运经营行为，本质上属于出租汽车业，不属于汽车租赁业范畴，“目前国内还没有发出过允许代驾租车的经营许可。”

法律法规
　　《北京市汽车租赁管理办法》第二条明确规定，“本办法所称汽车租赁是指经营者在约定时间内将汽车交付承租者使用，收取租赁费用，不提供驾驶劳务的经营活动”。另外，上海、重庆、山西、浙江、沈阳等地对汽车租赁业的管理都有类似条款。其中，《吉林省道路运输条例》第二十五条特别强调，“汽车租赁经营者以提供驾驶服务等方式从事或变相从事道路运输经营活动的，按照未取得道路运输经营许可、擅自从事道路运输经营处理”。

公司：常遇客户违约赖账
　　租车公司负责人都不约而同谈到市场混乱的问题。这体现在目前没有相关法律法规去规范“代驾”服务，既没有行业标准，也没有相关资质认定，大家都是“摸着石头过河”，定价缺统一标准，代驾费也难以保障等。有负责人介绍，发生过司机将客人送回家，对方坐地“砍价”或是“赖账”现象。

车主：不信任陌生人代驾
　　记者随机访问了5名车主，其中3人表示不放心请“陌生人”开车。做金融行业的陈先生说，通常应酬饮酒后，他会把车停在吃饭的停车场过夜自己打的回去，或是请朋友来开车，虽然麻烦但比较安全。“把车子给陌生人开，如果车子被刮花，或发生交通事故，该如何赔偿？”

律师：可出台规章制度规范行业
　　广东胜伦律师事务所主任肖胜方认为，酒后代驾服务是一个新兴行业，它不是很成熟，很多事情还在摸索的过程中，其能否在市场竞争中存活下来，有待时间考验。目前，现有的《合同法》《道路交通安全法》等法律足以解决代驾过程遇到的纠纷，暂时还没有为酒后代驾行业专门立法的需要。但广州市交通局、交委等相关职能部门可考虑制定一些规章制度，来规范代驾行业。