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日系汽车“收复失地”尚早
近日,日系三强公布了上半年销售数据,1-6月,丰田、日产、本田在华销量分别同比下降5.8%、8.3%和3.2%。为了挽回中国市场的份额,日系车从去年起便纷纷调整在华策略,并主打‘中国制造’牌。从长期来看,日系品牌仍面临欧美车企在本土化改造、服务网点及产能扩充方面的强势挑战。
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主编微点评
主持人:
为了挽回中国市场的份额,日系车从去年起便纷纷调整在华策略,并主打‘中国制造’牌。包括调整价格优惠幅度、加快在华拓展步伐并增加销售网点和加紧投放新车、以及针对中国消费者研发适应在华市场的车型等举措。从长期来看,日系品牌仍面临欧美车企在本土化改造、服务网点及产能扩充方面的强势挑战。同时,由于中日钓鱼岛风波的影响在短期内难以消除,意味着在相当长一段时期内,如何恢复消费者对日系品牌的信心将是日系车企需要共同面对的难题。
周树远:品牌形象和地位的损失将是致命的
周树远
已收听
#日系品牌#
评论日系车,跟消费者购买日系车一样,是件很纠结的事。可以先设想一下,如果没有始于去年9月份的钓鱼岛事件,日系车现在在中国的表现会是什么样?一句话:天灾压不垮日系车(日本大地震后日系车的快速复苏就是证明),但人祸可以。这说明,品牌形象和品牌地位的损失将是致命的。
2013-07-23 11:29:21
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周树远:未来日系最拿得出手的也就混合动力
周树远
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#日系品牌#
能看到的是,针对危机下的各自短板,日系在补漏,而且最近的动作越来越快。但前景不好说。此前,日系车最大的卖点在于相对领先的低能耗、产品的耐用性和售后服务的稳定性,后来,第一条的特点越来越淡。而除了后两点,在市场吸引力层面,日系将来最能拿得出手的,也就是混合动力了。
2013-07-23 11:44:24
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观察员微点评
主编朱伟华
争夺细分市场
平台模块产品
日系要反败为胜,必须一个细分市场一个细分市场地争夺。一辆神车都不够。如果明后年德系的平台模块产品开始上市,厂商会有更大利润空间围剿日系品牌,这会真要日系的命。
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评论员孔朝晖
优质的产品与服务
优质的产品与服务,是企业的核心竞争力;这个核心竞争力足够强大的话,其它因素的负面影响终会消除。
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主编陈海生
合资自主
借用一位分析师的话说,日系车将来的希望要寄托在合资自主上。
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你的微观点
你又开始买日系车了吗?
正考虑购买。客户服务方面不错,混合动力也是其核心技术。
不考虑购买。抵制日货,钓鱼岛是中国的。
事件回放
2013年1月
2012年受钓鱼岛事件影响 日系整体下滑
1月7日,日系“三大”相继公布2012年在华销量,由于钓鱼岛事件的影响,2012年日系车企在华销量整体下滑5%左右。
2013年4月
日系车一天5发召回公告 中国召回3.2万辆
4月11日,国家质检总局一天之内发布5起召回公告。这一轮召回是受日系品牌全球召回的影响,同一天,日系品牌宣布在全球大规模召回。
2013年7月
主流豪车上半年在华两位数增长 日系仍跌
今年上半年,除了梅赛德斯-奔驰以外,在华的各主要外资豪华车均实现了上半年销量的两位数同比增长。而主流日系车的销量仍未能止跌回升。
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目前几乎所有区域市场的各个细分车型的市场份额No.1都已经是南北大众、通用、现代的天下,日系要反败为胜,必须一个细分市场一个细分市场地争夺。一辆神车都不够。如果明后年德系的平台模块产品开始上市,厂商会有更大利润空间围剿日系品牌,这会真要日系的命。
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责任编辑:许婧绵 日期:2013年7月24日
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