凯迪拉克XTS做到了全面的提升和更新，它采用了通用汽车最新中级豪华车平台，前置前驱的标准结构以及配置和原来的车型有较大的差异。在制动方面，它的表现中规中矩，尽管轮胎宽度足够让对手羡慕，但从最终的数据来看也只能说是合格产品，这倒也符合美国一贯的风格。
在制动比拼环节，BMW再次领先这个也是意料之内，XTS固然有鲜亮的外表和高科技的内饰，但是在性能方面，面对来自德国的强劲对手多少还是显得有些力不从心，从数据上就可以说明一切。
BMW的国产5系一直兼顾与商务和性能，尤其性能是本钱的BMW在制动上总有较为出色的表现，或者说欧洲车的制动表现整体都很不错。这样的制动成绩也只能和来自同乡的品牌进行比拼才会更有意思。几次制动测试下来，13款BMW5系的制动距离都在优秀范围内，这也并不出乎意料。
对于一款美国车来说在更换涡轮增压发动机以后，它的油耗已经降低了许多，美国人清醒的意识到世界对于节油的需求。而XTS的实测油耗也是我们所接触到同级别美系车里面最好的，而在噪音方面，凯迪拉克XTS也秉承了美系车一贯的安静的水准，在静止和运动中都有出色表现。
油耗和噪音的综合比拼中，BMW依旧占据优势，尤其在节油方面数值可以说明一切。不过XTS已经很努力了，做到的成绩也值得肯定，起码在噪音表现上双方是完全打成平手的。
BMW的动力强劲而在经济性方面也是更多的考虑，启停等功能的引入都能够进一步帮助它实际有效的降低油耗，它推出了多种驾驶模式，其中ECO模式可以将燃油经济性达到最高。而在噪音控制方面，力拼商务车市场的5系也是很出色的，在这一点上它足以和任何对手去竞争。
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针锋相对：凯迪拉克 XTS PK BMW 5系
针锋相对：凯迪拉克 XTS PK BMW 5系
针锋相对：凯迪拉克 XTS PK BMW 5系
针锋相对：凯迪拉克 XTS PK BMW 5系
针锋相对：凯迪拉克 XTS PK BMW 5系
针锋相对：凯迪拉克 XTS PK BMW 5系
针锋相对：凯迪拉克 XTS PK BMW 5系
针锋相对：凯迪拉克 XTS PK BMW 5系
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