针锋相对No.40 奔驰R350 vs 英菲尼迪JX_腾讯汽车

奔驰R350制动

本次我们拿到的R350试驾车车况只能用良好来形容，不过即便如此，在制动测试中，活生生的数字依旧告诉我们奔驰的功底有多么的深厚。当然更宽尺寸的轮胎绝对是优势之一，但考虑到车重等因素，这样的成绩也绝对算是优秀。我多次强调过，衡量一款车性能的好坏，有时候制动性能要更为突出一些。 R350在本项测试中表现出色。

R350 JX: 38.9米41.7米; 1.147G1.135G; 14米14.8米; 2.82秒3.0秒

评测编辑：张洋

制动环节的比拼双方基本不分胜负，但考虑到奔驰R350的车况，它还是更加的优秀一些，尽管在技术先进性上豪门中的奔驰已经不占什么优势，但若是比拼吃老底儿，那么R350的优势还是清晰可见，英菲尼迪JX也不错。

英菲尼迪JX

英菲尼迪JX的庞大身躯也让我有些担心，在对比拍照时，我也发现它的车轮尽管尺寸超过奔驰R350两个单位，但在宽度上却不及对手，当然全新的车也没有进行过多的制动磨合。而在进行制动测试时，ABS的反应很快，工作效率以及车辆的稳定性都没的说，只是最终的数值体现上还是稍微欠缺一些，当然在多次连续制动后热衰减也会出现。

奔驰R350噪音油耗综合

奔驰R350进入中国后已经经历了一次换代，它的定位鲜明自然特点也相对鲜明，其实它的车内也很安静，只是相比JX还稍有一些遗憾。当然这类型的车都能够保持一个安静的环境，便于交谈和休息。在油耗方面，奔驰的动力总成技术显得有些保守，这样的结果也必然是油耗的居高不下，相比其他豪门，奔驰也应该尽快的提升。

R350 JX: 11.7升11.1升; 39分贝36分贝; 58分贝58分贝; 63分贝64分贝

评测编辑：张洋

在这个环节中，英菲尼迪JX可以说是扳回一城，首先是噪音上的领先，这也倒是不出乎我们的意料，毕竟对于一台日系车而言，这是它们所擅长的。而奔驰并没有和英菲尼迪拉开太大的差距，但从数值的比较中也不得不重新认清形势。

英菲尼迪JX噪音油耗综合

英菲尼迪作为豪华车系对于自身的性能和品质十分在意，在噪音表现上绝对是本次测试的亮点之一，在怠速噪音方面，在车内很难感觉到发动机在运转，同时在行驶中的噪音也抑制的十分出色，而在油耗表现上，具有ECO模式的JX也同样注重节油性，在工信部给出的油耗数值还是相当的说明问题，毕竟这是一台大排量6缸车型。

本期精彩图组

关于奔驰R级，其实我很难准确对其进行定性，这辆介于SUV和MPV之间的混型车还装备了4MATIC四驱系统，或许更多的人还是会把这个大家伙看作一辆MPV，但是它的定位又明显不同于唯雅诺，造型要有活泼现代不少，大量的奔驰元素都运用在了R级的身上，即使不看三叉星LOGO，也让人一眼就能识别出它的品牌，R级对线条的使用很流畅得体，这个一辆车外观并没有什么不和谐的地方。

尾部不失雍容华贵感

两车尺寸相当，JX离地间隙更高

相比奔驰R级，英菲尼迪JX35从外观上看则更像是一辆真正的SUV车型，不过和英菲尼迪的很多兄弟车型相比，其实JX35的外观设计并没有那么夸张，它所展现出来的更多的是一种东方式的雍容典雅，车身线条成波浪状起伏，整体比例和谐，侧窗框后端轮廓那一瞥更成为了JX35外形设计上的点睛之笔，它并不高调，这从隐藏式的排气管也能看出，尽管这也是一辆有着3.5升排量的大家伙。

其实坦白地说，如果仅仅从外形设计上看，奔驰R350与英菲尼迪JX35被列为竞争对手确实有点牵强，不过我们所看重的，是这两辆车在定位上的相近，无论从外观尺寸，发动机排量，乘坐空间，多功能性，还是价格，它们都是比较接近的，只是奔驰R350要更加商务化一些，而英菲尼迪JX35则要更偏重于个人家庭使用，二者又都有着各自品牌家族化的设计语言，或许从他们的身上，我们也能看出奔驰和英菲尼迪对于高端休旅车从不同角度的理解。

奔驰R350的内饰风格其实很老派，甚至会让人想起20年前的风格，浅色的整体氛围搭配一些桃木内饰，显得比较传统，商务气息比较浓重，中控台上各种按键数量繁多，虽然在操作上还是比较直观的，但是和一些竞争对手的控制系统相比，奔驰还是显得集成度不够高，有些落伍了，和很多奔驰车型一样，R350也采用了怀挡设计，这让它的内饰更有MPV的特点，从内饰材质选择和工艺质量上来看，R级还是具有很高的水准，毕竟这是一辆价格不菲的豪华车。

坐姿合理，头顶有双段式天窗

第三排尚可乘坐，优于对手

而英菲尼迪JX35的内饰设计则更令人赏心悦目，和很多英菲尼迪车型相近，也和JX35的外观风格一致，这套内饰也曾经多次获得大奖，深色的氛围与大量木饰相搭配，带来了强烈的豪华感，不得不说英菲尼迪对于内饰气氛的渲染做的非常到位，尽管宽大的中控台上按键旋钮数量也很多，但逻辑清晰，操作并不难适应，屏幕分辨率高，仪表显示清晰，可以说JX35的内饰更加轿车化，也适合于家庭使用，大量高档材质与不错的工艺质量同样令人满意。

通过比较可以感到，奔驰R350和英菲尼迪JX35在内饰风格方面差异很大，奔驰的内饰更加商务化，也更严肃，空间感更加突出，不过设计上确实有些落伍，更适合于公商务需求，而英菲尼迪的内饰则大相径庭，和轿车相近的风格让它对于家庭用户更有吸引力，而且在细节上也更有设计感，虽不算动感，但是却流露着细腻和优雅。好在二者在材质和工艺质量上都做得相当不错，足以令人满意，另外就是尽管两车都是七座，但布局并不相同，奔驰R350是2+2+3，提供了两个第二排独立座椅，而英菲尼迪则和一般SUV一样，为2+3+2式，这也反映出它们定位上的区别。

这辆奔驰R350 4MATIC四驱版的价格达到了84.8万元，它所提供的配置水平总的说来还是不错的，导航系统，内置硬盘，电动行李厢盖，车顶的双天窗，定速巡航，氙气大灯，倒车影像辅助，双区自动空调等都能提供，不过这些东西似乎都是这个级别车型所必备的东西，很多二十多万的车型也都大多可以提供，当然，奔驰到底还是奔驰，三叉星的魅力不会仅仅体现在配置水平上，不过尽管如此，我们还是会希望奔驰为这辆昂贵的豪华休旅车安置更丰富的东西来取悦驾乘者。

直观的自动空调调节

缺少座椅通风功能

相比奔驰R350，英菲尼迪JX35的价格要低了一些，71.8万的价格尽管也不便宜，但是毕竟13万的价格差足够买一辆紧凑级轿车了，不过虽然价格更低，但是JX35所提供的配置水平却要高了不少，三区域自动空调，双天窗，电动行李厢盖，4个摄像头视角组成的全景泊车辅助系统，大尺寸的屏幕，后排影音娱乐系统，至于定速巡航，氙气大灯等等自然更不在话下，日系豪华车在配置方面的优势显现无遗，仅仅在配置方面，英菲尼迪JX35无疑要做得更好。

作为售价高达七八十万元的豪华车，奔驰R350和英菲尼迪JX35的车主肯定不会只是简单的把它们作为简单的交通工具，用丰富的配置来营造舒适的驾乘环境是它们必须做到的，奔驰R350做的并不算太差，不过英菲尼迪JX35却做的更加出色，它以相对低的价格提供了更加丰富的配置，无论是舒适型的还是驾驶辅助型的，至少在配置这一项上，英菲尼迪JX35有着更高的性价比，当然，配置水平也并不是消费者选择一款车的唯一标准，奔驰更高的品牌价值其实也变相体现在这里了，如何选择，还是需要潜在用户自己考虑。


	针锋相对：奔驰R350 PK 英菲尼迪JX35 针锋相对：奔驰R350 PK 英菲尼迪JX35 针锋相对：奔驰R350 PK 英菲尼迪JX35 针锋相对：奔驰R350 PK 英菲尼迪JX35 针锋相对：奔驰R350 PK 英菲尼迪JX35 针锋相对：奔驰R350 PK 英菲尼迪JX35 针锋相对：奔驰R350 PK 英菲尼迪JX35 针锋相对：奔驰R350 PK 英菲尼迪JX35