制动环节是双方另外一个重要衡量标准，在测试中，我们注意到凯迪拉克的轮胎采用了20寸的235宽胎，当然它的扁平比也较为合理，但很显然马牌轮胎发挥了它的性能，在制动方便，凯迪拉克SRX干脆利落，几次连续制动后保持了不错的成绩，这一点对于美系车型来说难能可贵。
通过制动数字的对比，我们看到凯迪拉克SRX这次竟然也算是略占上风，双方在同样条件下的测试中，奥迪Q5本次却未能胜出，或许和采用的更为廉价的轮胎有关，但应该说这是属于凯迪拉克的胜利。
奥迪Q5的制动向来可靠，在我们测试过的多款车型中表现均较为出色，但本次全新款式的奥迪Q5配备的则是韩泰轮胎，它除了轮毂尺寸为19寸意外其余均和凯迪拉克SRX一致，这样的情况总会体现在测试的结果上，似乎Q5在测试的最后阶段总是有些站不住的感觉，成绩发挥一般。
从油耗来看，V6的大排量SRX并不占优势，油耗在城市路况下上升明显，不过在静音技术以及底盘功底上，它也算是凸显了通用集团的本领。SRX本身多出经过优化，并且拥有电磁悬挂系统，可以自动调解对路面的反馈，而在日常使用中，它的表现在公路上更为出色。
双方在油耗的比拼上，凯迪拉克完全处于下风的状态，当然这和发动机的形式有很大的关系，而在静音工艺上双方基本对等，Q5的风格更加稳重追求质感而凯迪拉克SRX也是一款经过精心调教的SUV车型。
奥迪Q5作为德系车的代表严谨并且工艺精湛，在驾驶感觉上我们已经用它和许多车型做过对比，当然它的综合能力十分突出，尤其是全时四驱系统可以帮助SUV在操控性上有一定的提升，2.0T+8AT的组合也让省油变得看得见，从技术上来说它的确做到了领先。
