我不是“小号唐” 体验比亚迪全新一代宋燃油版

现款宋的内饰有些老气，全新一代宋则将全新一代唐上的那套设计方案都搬了过来，这套内饰设计讲究对称美学和流线美学，在功能区域上做减法，整体造型变得更加简洁实用、功能分区也变得更加合理，就连人身体可触碰到位置的材料上也都使用了大量的软性材质，增添了豪华感和舒适度。

仪表盘还是采用了经典的双圆形+中央资讯幕的做法，读数清晰信息简明扼要，资讯屏幕上可显示的信息包括车道辅助信息、胎压、多媒体、油耗、剩余里程等常见信息。

方向盘与现款车型并无区别，用的也依旧是D字形三幅式运动设计，整体造型与中控的设计有点脱节；在功能性方面，按键分布非常多，但是键位之间并没有设计触摸点，新手无法实现盲操，这点上还有进步的空间。

中控台最吸睛的地方毫无疑问是这块大屏幕了，这块12.8英寸悬浮Pad式车机屏幕打破嵌入式传统，悬浮在中控面板上，可以根据软件程序实现自适应旋转，也可以手动选择横竖两种造型，不过如此巨大的屏幕带来了一个缺点：竖屏状态下遮挡出风口，还有些影响视线。

比亚迪显然没有进入单纯扩大屏幕尺寸这条歪路上，在视觉效果上也是铆足了劲，这块屏幕分辨率高达1920*1080，细腻程度完全赶上了主流的手机标准；而在硬件配置方面，高通骁龙8核心芯片加持，我们这台试驾车实测的安兔兔跑分已经达到了79048分，整体水平已经完全超越了编辑手上这台iphone 6.

硬件有了，系统优化也不能落后，全新一代宋搭载了比亚迪最新的DiLink智能网联系统，实现了手机和车机100%兼容生态，力求将未来的使用者的用车和用手机高度兼容连通；与阿里云合作打造的车辆管家包括云端空间、云端控制和云端秘书，支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用、一键呼叫话务员等丰富的业务形态。

车辆的一系列设置也被深度集成进这块屏幕里，不过车机的整体操作逻辑非常接近手机，因此字体的大小、菜单的分级、屏幕的操作方式设计也都是按着手机来的，所以建议车主们最好将车辆停稳之后再进行操作。

除了车机自带的比亚迪市场之外，车主们还可以开通第三方APP安装权限，自行选装使用更多款的手机应用，在支付软件系统中，软件可调用车头的摄像头设备，这也意味着如果车辆前方二维码足够清晰的话，理论上它就可以直接被车辆识别，停车缴费买东西也就不需要掏手机了，而用这块大屏幕在车内刷“快手”、玩“吃鸡”也是一种别样的乐趣。

全新一代宋外部分布着4颗高清摄像头，采用无信号损失的数字输出模式，与之前采用的模拟输出模式相比清晰度大幅提升，在阴雨天和黑夜中显示画面的清晰度也有着明显提升。只要按下方向盘上的按键，车身搭载的全方位摄像头就可以无死角的呈现车辆四周图像。

自带行车记录仪也是比亚迪的老传统，更为清晰的摄像头保证了行车记录仪的实用性，与车一致的质保免除了车主用车的后顾之忧。

除了车身外部组成全景监控系统的四个摄像头之外，在车顶的内后视镜上方，还有一个用于拍摄车厢的内视摄像头，相当于手机上的前置摄像头，可以直接将图像呈现在中控超大液晶屏上，用车来视频聊天也非常有趣。

全新一代宋的自动空调配备了PM2.5绿净系统，可以实时采集并显示车内外的PM2.5数值并在中控屏幕上直观显示，只要着车通风或开启空调，该系统即开始工作，能够有效提升车内空气质量，对于保守空气污染之苦的都市人来说绝对是个好东西。

内饰总结：全新一代宋的内饰设计与外观一样惊艳，在整体设计方面展示了非常特立独行的设计方向，在功能性上也将更多的权限赋予了车机系统，寄希望以车联网开发平台构筑类似手机上的生态，未来比亚迪将逐步开放整车300多个传感器数据接口及60余项控制权限，更具前瞻性的车内应用服务指日可待。