关于全新宝马X5 你要了解的都在这了

智能配置：终于脱离了半液晶仪表，双12.3英寸大屏+HUD抬头显示系统，为驾驶员提供了最周全的信息显示，而且这种显示不是杂乱无章的信息堆积，而是有层次有分级的。比如我们最常用的导航，中控屏负责描绘大地图信息，包括未来一段较长路线的规划及路况信息；而中控屏则显示的距离更短一下，到了HUD上，你只会看到最近的一次转向操作提醒。当然，这些也只是iDrive 7.0系统的一些小优化。

全新的iDrive 7.0系统才真正的将宝马带入了全面智能化的时代，也更强调个性化和互联。此前iDrive系统支持的操作方式有旋钮/触控/语音，而iDrive 7.0系统增强了语音和触控操作，降低了旋钮操控，并加强了手势控制，增添了视觉检测功能。

旋钮：你依旧可以通过旋钮来控制整套系统，但未来也许不会再有人那么干了。

触控：这是最接近手机操作的一种方式，也是目前大家最喜欢用的。但iDrive 7.0系统的完善之处在于，首先优化了界面和菜单，且支持分层拉取/向下拉取/向右拉取这些与操作手机无异的操作方式，并且可以自定义界面，长按即可添加删减。

语音：iDrive 7.0系统支持更复杂的语言环境，自然语音识别范围更广。不同于传统系统的一点在于，自然语音识别可以不完全依赖于云端，即使没有网络，也能满足大部分需求。在唤醒语音时也可以不使用按键，而是直接说出：”Hi，BMW"（也可以自定义为“Hi，翠花”之类的任何你喜欢的昵称）。即使这样，我也会觉得按键更加快捷方便，但工程师告诉我，语音唤醒功能最大的意义在于让副驾驶乘客也能与车机交互。在实际应用中，这套语音系统也存在着过于死板的操作逻辑，但语音交互必然是未来的大趋势。

手势：iDrive 6.0系统中其实已经有了手势控制功能，在iDrive 7.0系统中将手势控制方式从5种增加到了7种，且具备更多的自定义功能。实际使用感受并不完美，比如控制音量时很难精准控制，我觉得以现在的手势识别技术，手势控制只适合应用在二进制的环境下，比如回答“接电话或者不接电话”，控制“向左翻页或者向右翻页”等。

视觉：iDrive 7.0系统增加了一套视觉监控装置，就在仪表盘上方，这套系统会实时监测你的驾驶状态，从而提示你是否需要休息。此前类似系统时通过检测车辆状态来间接判断驾驶者状态的，现在则可以更及时准确的做出提示。另外，由于全新一代X5支持L2级的自动驾驶，在使用时，如果此系统检测到你没有注视前方，也会关闭自动驾驶系统的。

我相信未来，一定是多种操作方式共存的，没有谁会成为唯一。在不同使用场景下，我们会习惯选择最适合的操作方式，或语音来设定导航、或旋钮来调节音量、或触控来调整全景影像角度、或手势来拒接电话。

众所周知，宝马高端车系都配备带有屏幕的钥匙，但无论使用感受还是炫技效果，都不尽如人意。为了增加仪式感，全新X5配备了一套迎宾系统，只要你兜里揣着钥匙，在接近车辆的过程中，全新X5就会按照打开迎宾光毯-开启氛围灯-自动解锁车辆的步骤迎接你，当你离开车辆超过两米，车辆自动落锁（小瑕疵：自动落锁却不支持自动闭窗），你全程都不用掏出那把需要记着充电的钥匙。当然，你可能会忘带钥匙，没关系，完成授权和匹配，你的手机就会成为你的数字钥匙，别告诉我你会忘带手机！手机靠近门把手，车辆自动解锁，放置在自动充电板上，即可启动车辆，之后只要不熄火，手机放在哪都可以了（目前仅支持带有NFC功能的安卓手机，ISO系统的苹果手机未来也会开通）。但这样依旧不够安全和便捷，我想未来一定是面部识别开车门的趋势了。

未来，更多智能互联、数字支付等功能将会融入到iDrive系统中，同时，我们也应该更慎重的考虑智能网联下的安全问题了，希望更新的iDrive系统能有一套完整的解决方案。