对内燃机的终极追求！十问秒懂马自达新一代创驰蓝天

[摘要]为什么偏执狂的马自达一直试图证明内燃机还有可挖掘的潜力？通过十问十答的直接形式，让大家秒懂第二代的创驰蓝天SKYACTIV-X的硬实力！体会一下马自达为什么如此般的执着？

追求驾控乐趣与享受日常舒适性这不矛盾吗？

关于驾乘舒适性，马自达所做的一项重要的环节就是改善静谧性（NVH），在声音与振动的发生源输入能量发生变化时，对驾乘者感受到的声音与振动进行线性改变，从而实现了更高标准的静谧性。而追求驾驶乐趣始终是马自达所追求的"Zoom-Zoom"DNA，以至于开始我一度认为这两方面是无法兼顾的。

车内没有任何内饰装备，原始试装车的状态

在乘坐时能使人的骨盆保持直立，同时脊柱保持S形曲线

但通过实际体验后发现，一方面是通过创驰蓝天的技术使得车辆的极限变高、驾驶操控感变好；另一方面是通过"人马合一"的开发理念，对许多零部件和细节功能进行了优化，改善了驾乘环境，所以在保证日常舒适性的同时，赋予了品牌DNA更多的驾控乐趣，这其实并不冲突。

不要小瞧这一块发动机隔热罩，也是为了散热和隔音而精心设计的

为了节省消耗，前杠下部的进气格栅为电子可关闭式

虽然是扭力梁式半独立悬挂，但马自达坚信一样调校和改进的重要性

马自达是彻底放弃了新能源、纯电动车领域吗？

其实并没有，按照马自达的时间规划，旗下的纯电动车型将在2020年问世，插电混动车型将在2021年问世。虽然新能源是未来的大势所趋，但马自达坚持不会放弃内燃机领域的研究与探索，以保证即便是未来的混动车型上，在内燃机部分，仍然是世界上最高效的发动机。而且不仅仅是为了满足法规政策的需要，马自达愿意尝试搭配不同的动力组合，但前提一定是保证最佳效果与最低能耗。

马自达阶梯式技术发展战略，并没有拒绝新能源

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