这项新特征比性能更着迷 试驾比亚迪全新一代唐DM

唐DM与全新一代唐（燃油车）之间除了外观还有哪些不同点？

其实在体验全新一代唐（燃油车）时，腾讯汽车就已经在外观上进行了与唐DM不同处的快速对比。其实这两款出自统一平台的车型，在内部的细节上也存在了一些差别，甚至将在年底上市的唐EV（纯电动车）与这两款车也存有较为明显的不同。

唐DM和全新一代唐（燃油车）除了前脸细节、悬浮式车顶、轮毂和车尾的后包围不同之外，唐DM在车身右侧的后方处设计有一个“交流慢充”的充电口，日常充满电量大约需要8小时。而内饰中的不同之处则体现在换挡杆区域，首先在前后储物格的布局上就有明显的区别，其次换挡杆的造型（燃油车是6AT，DM是6速双离合）也完全不同。

与此同时，换挡杆后方的旋钮和两侧的按键功能也不同。其中唐DM是配有ATS全地形系统的，并提供了“ECO”、“SPORT”、“沙地”、“泥泞”和“雪地”这5种驾驶模式，两侧的按键分别对应的是“电动模式”（EV）和“混动模式”（HEV）

唐DM的仪表盘取消了燃油车仪表盘上的水温表，并以电量表所代替；同时中控屏尺寸的大小也有差别，唐DM 100版车型均配备的是更大的14.6英寸旋转触控屏，只有唐DM 80版与全新一代唐（燃油车）是相同的12.8英寸。

唐DM前排座椅的电动调节按键位于车门内板上，而唐（燃油车）则是在座位边处。与此同时，在前排扶手箱的背后处，唐DM还提供了220V的电源接口，由于全系一代唐（燃油车）没有逆变器，因此并没有这项功能。

由于唐DM配有电池控制模块，且安置在行李厢底部的左边处，因此使得唐DM在翻起行李厢地板后，左侧相比全新一代唐（燃油车）少了一个储物格。另外，唐DM在空间的表现上与全新一代唐完全相同，相更详细的了解可点击《这些细节比旋转屏更惊喜 试比亚迪新一代唐》一文查阅。

总结：全新外观和内饰设计变化就不用多重复了，相信是非常符合国内消费者审美的，就仅从此次试驾的感触来说，全新一代唐DM相比老款唐是一次全面的进化，可以说在第三代DM双模系统，及汉斯对底盘的调校下，唐DM除了延续高性能的优势外，更好的驾乘体验也绝对是唐DM的一项新增特点，无论是满电，还是馈电状态下的表现都值得肯定。

如果你只是想要一款大空间且好开的代步车，全新一代唐就很合适了，但在这个基础上又想追求速度，那么还是选择唐DM吧，其实80版就够用了，保证有不错的充电环境，纯电模式足以应付城市内的日常代步使用，而且我们也更加推荐纯电行驶，安静、舒适且环保。另外，未来的5座版车型似乎更值得期待。

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