肾上腺素直线上升 试驾路特斯全系车型

路特斯 Evora GT410 Sport

在赛道试驾环节，我首先体验的是路特斯 Evora GT410 Sport，这款车已经确认在今年10月份重新引入国内。从外观看上去对比其他两款车型，看着还是比较柔，时尚感比较强。Evora的初衷还是更注重日常公路的驾驶，虽然没有Exige和Elise那么激进，但跑车的低矮厚重感依旧很强烈。

Evora GT410很简洁，多处应用了黑色处理，增加了整车运动感，同时车身部分使用碳纤维材质打造。Evora GT 410是LOTUS定位最均衡的一款跑车，没有加载过多的空气动力学组件，不过不用担心，它不仅不会让你失望，还会带来一些惊喜。

Evora GT 410延续了路特斯车型纯粹、极简的设计风格，相比Exige和Elise可以说是“豪华版”路特斯了，在内饰设计上采用真皮缝饰，很有质感，按键排位更贴合日常生活使用。布局也十分合理，当然了，中控彩色屏和一些高科技产品还是可以选装的。

本次试驾的赛道是路特斯工厂的内测赛道，Evora GT 410配备了一台6速手动变速箱，当然后续引入国内的还有6速自动变速箱可选择。同时搭载了一台3.5L V6机械增压发动机，最大输出功率达410N/m。同时它还装备了水冷空气冷却，在大功率输出的同时保证散热。

因为更倾向于日常驾驶的需求，但这并不影响它在赛道中的表现，反而我觉得和其他乘用车相比是有很大区别，虽然配备转向助力，但握在手中的感觉还是很沉稳的，踩下油门，发动机的反馈很迅速，尾部的排气声浪也在传达它暴躁的脾气。

有了转向助力的帮衬，使得在驾驭它的过程中变得更为轻松，更能感受到它的运动性能，操控激进，转向精准。

在赛道体验后，我们在路特斯工厂周边的乡间路上还体验了Evora GT410 的自动挡车型。在赛道上你能肆无忌惮的感受它的性能、动力，但到了日常的用车环境，它并不会让你觉得无味。路特斯纯粹的跑车驾驶感受依旧没变，标准驾驶模式下运动性依旧充沛，6AT变速箱换挡非常积极，不次于双离合变速箱了。