预见未来 盘点2019美国CES展汽车黑科技

由于科技与汽车的融合发展速度加快，所以除了传统汽车制造商和零部件制造商以外，大量科技公司也通过战略合作的方式，加入到这场“军备竞赛”中，在本届CES展会上，他们也带来了他们关于未来出行的理解和产品，让我们来看一看。

英特尔：自动驾驶概念车

在2019年CES展上，英特尔（Intel）与美国华纳兄弟（Warner Bros.）电影公司合作推出了其首款自动驾驶概念车，展示了沉浸式娱乐系统的潜力在未来自动驾驶车辆上探索下一代娱乐方式。

英特尔和华纳兄弟的自动驾驶汽车是改装版的2019年款宝马X5，配备了先进技术、大屏电视、投影仪、移动设备、感官和触觉反馈设备以及沉浸式音频和灯光，由蝙蝠侠最信任的管家Alfred Pennyworth为乘客操作虚拟驾驶。

英特尔预测未来的“乘客经济”（Passenger Economy）会让全球最拥挤城市的通勤时间空出2.5亿多个小时。此外，英特尔预测消费者将会增加使用新车载应用程序和车载内容，使该市场潜在总规模达2000亿美元。作为各自领域的领导者，英特尔与华纳兄弟在进行创新研发，探索消费者在车内无需使用方向盘之后，如何与车载娱乐新方式进行互动。

除了重新设计车载娱乐，该车还搭载互动式通信功能，可让乘客随时了解最新情况，享受舒适旅行，同时还能实时演示英特尔的RSS模型如何帮助保持驾驶安全。

AEV Robotics：模块化车辆系统

澳大利亚科技公司AEV Robotics带来了最新研发成果——模块化车辆系统（Modular Vehicle System，下文简称MVS）。MVS的基础是一款纯电驱动的轻量模块化底盘，它配备电池、轮毂电机和四轮转向功能，行驶则由交互界面控制。在这样的底盘基础上，MVS可以根据用户的不同需求来对接不同功能的车身（Pods）。

除7种或更多的常规选择外，客户也可以对车身进行特殊定制。现场展示的MVS采用了透明乘员舱设计，得益于四轮四角的设计理念和高度集成化的纯电动底盘，MVS可以将乘员舱尽可能做到最大化。在车内，MVS原厂配搭的乘员舱Pod采用了两排座椅设计。

相比在传统汽车上增加新技术，AEV Robotics已经决定将现有模式全盘推翻，并重新打造一款全新的交通工具，MVS也随即诞生。此外，AEV Robotics也将于今年向开发者群体开放不同等级的编程交互界面，从而帮助他们开辟新的市场机遇。

高通：第3代骁龙汽车数字座舱平台

美国高通公司宣布推出第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，其模块化架构设计可让汽车制造商为客户提供更多定制化选择。新平台分为“入门”、“中级”和“超级”三个系列：面向入门级的Performance系列、面向中端的Premiere系列和超级计算平台Paramount系列。

在高通骁龙820A平台的技术基础上，第三代骁龙汽车平台支持沉浸式图形图像多媒体、计算机视觉和AI等功能。此外，新平台业采用了高通安全处理单元（SPU），加强了对个人和车辆的数据保护，以及基于摄像头的高通视觉增强高精定位和计算机视觉处理能力，能够支持车道级众包行驶数据地图构建的多种用例。

高通骁龙 3 代座舱平台内置了高通自研的 AI 引擎，最新的四代 Kryo CPU，六代 Adreno GPU，Hexagon DSP（数字信号处理器）还有二代 Spectra ISP（图像传感器）。这些芯片的用途概括起来很简单：智能语音交互+3D 全景地图+高清视频/音频信号解码。

具体而言，骁龙汽车数字座舱平台支持的体验包括：

1.直观的AI体验：AI Engine支持驾乘人员的个性化设置、车内虚拟助理、自然语音控制、语言理解，以及自适应人机界面。

2.情境安全：面向智能驾驶辅助系统，包括车内监控和超高清环视监控。

3.智能导航：支持视觉辅助定位和多频GNSS的车道级导航，以实现基于增强现实（AR）的导航系统。

4.视觉体验：一辆汽车中支持多个显示屏，包括超宽全景显示屏、可重新配置的3D数字仪表盘、增强现实抬头显示（HUD）和超高清媒体流传输。

5.沉浸式音频：包括针对每个用户而定制的个性化多音区、清晰的车内交谈，以及具有引擎噪声抑制功能的主动降噪与回声消除。

英伟达：L2+自动驾驶系统DRIVE AutoPilot

本届CES展，英伟达推出了L2+自动驾驶解决方案，能实现更高级的自动驾驶感知和具有丰富AI功能的驾驶舱。DRIVE AutoPilot首次集成了高性能NVIDIA Xavier系统级芯片(SoC)处理器和最新的NVIDIA DRIVE软件，能够对大量深度神经网络(DNN)进行处理以获取感知，整合来自车身内外环绕摄像头传感器的数据，实现全面的自动驾驶功能，包括高速公路并道、换道、分道和个性化制图。驾驶舱内的功能包括驾驶员监控、AI 副驾驶功能、以及先进的座舱内车辆计算机视觉系统的可视化。

同时，L2+系统对能为机器人出租车提供L5级别功能的NVIDIA DRIVE AGX Pegasus系统起到补足作用。并且，DRIVE AutoPilot 还提供了一项名为 “我的路线”的全新个性化地图功能，可记录你行驶过的位置，即使在没有高清地图的环境下也能创建自动驾驶路径。在CES 2019上，汽车供应商大陆集团和采埃孚宣布推出基于 NVIDIA DRIVE 的 L2+自动驾驶解决方案，并将于 2020 年开始投产。

地平线：Matrix自动驾驶计算平台

本次CES展上，中国创业公司地平线带来了地平线Matrix自动驾驶计算平台，并公开展出了基于该平台的地平线NavNet众包高精地图采集与定位方案，以及激光雷达感知方案。

据悉，地平线Matrix自动驾驶计算平台能够为L3和L4级别自动驾驶提供解决方案，同时，依托于公司自主研发的工具链部署神经网络模型，支持多类物体的像素级语义分割，从而更好地理解复杂场景，以应对高度遮挡且需要快速响应场景下的自动驾驶挑战。

除此以外，CES期间，地平线公司还以实车展示的方式公开产品级的现场车端边缘计算采集、建图与重建效果，通过单目摄像头视觉感知即可在车端实现的强大地图采集与实时定位能力，以及多线360度激光雷达点云3D检测能力。同时，地平线XForce边缘AI计算平台的产品化版本也在CES上亮相，多个面向商业与未来城市场景的解决方案将在未来应用于人体行为分析、视频结构化、自动建档、人员动线、场景热力图搭建等。