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腾讯汽车>新闻>营销拍案

  • 解读奥迪A6L营销之道|营销拍案

    全新奥迪A6L项目是一汽大众奥迪品牌最为复杂、最具挑战同时也是收获最为丰富的奥迪项目。通过全新奥迪A6L项目,不仅将打造出全新车型,更重要的是,一汽大众的企业实力得到了显著的全面的提升[详细]
  • 新凯美瑞竞争力分析|营销拍案

    对于广汽丰田而言,新凯美瑞势必要重新夺回细分市场的龙头宝座,才能对得起丰田的要“中国乃至全球中高级车树立全新的价值基准”这一提法。在这个“New ERA Sedan(新时代轿车)”为开发目标的支撑下,新一代凯美瑞给出了一个什么样的答案呢?[详细]
  • 解读奥迪品牌营销|营销拍案

    奥迪是一个国际著名豪华汽车品牌。其代表的高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式 让奥迪成为世界最成功的汽车品牌之一[详细]
  • 色彩营销|营销拍案

    在“眼球经济”时代,如何让产品特别是新面市的产品更吸引消费者的注意并唤醒他们的购买欲望?在个性化需求营销主导市场的时代,色彩在品牌营销竞争中有着不可低估的市场拉动作用。[详细]
  • 摇号后时代的营销路径|营销拍案

    在元旦前几天,北京限牌“摇号”政策正式发布,每月两万辆的“摇号”购车指标。也就是说,2011年整个北京新发放的车牌数只有24万辆,只是原来约80万辆的30%。作为车市销售主体的汽车经销商们,该采用何种方式应对明年市场“需求”的不足呢?[详细]
  • 病毒营销|营销拍案

    自从汽车厂商开始借助互联网进行传播开始,病毒营销就成为“标配”的手段之一。因为如果不能很好地利用互联网的开放性、共享性和交互性,网络营销也就失去了最大的意义,所以病毒营销一开始就被很多汽车厂商作为新产品发布、品牌和理念宣传、厂商和用户互动等基本手段。[详细]
  • MPV营销|营销拍案

    随着中国经济的快速增长,MPV市场也得以迅猛发展。其中,中高端MPV凭借豪华大气的商务功能,正在受到越来越多企业及消费者的青睐。然而,中高级MPV市场已有车型上市时间长,且性能及功能诉求呈现出公商务和私人化用途的两极分化,[详细]
  • 动力营销|营销拍案

    很多厂商在做广告时都会带一笔发动机或变速箱,哪怕发动机的动力实在不比对手强,但也会强调自己经济性。在国内产品同质化越来越明显的大趋势下,动力总成就成为不少厂商刻意强调的独特卖点。[详细]
  • 豪华车营销|营销拍案

    近期,以奔驰、宝马为代表的豪华品牌提前完成2010年度全年销售目标,并领衔第四季度车企调高全年销售目标的潮流。[详细]
  • MINI营销手段解读|营销拍案

    五十多年以来,MINI的营销策略从来就没有脱离过品牌传承和用户体验(也可以说是用户融合)这两个基准诉求。也正是在这两个基础之上, MINI 50余年来尝试了各种各样的营销手段,也创造了无数的营销经典。[详细]
  • 差异化营销替代价格战|营销拍案

    掐指一算,今天距年底只有区区70多天,恰好一年已飘过80%的天数,剩下的20%对于车企意义非凡,这或许就是管理上学所讲的“二八法则”。年终收官前,车企唯有祭出营销利器,才能近乎完美地完成那最后“一得瑟儿”。[详细]
  • 未来新技术世博营销|营销拍案

    世博会倡导的“低碳”出行为国内众多汽车企业提供了展示新能源车技术和实力的舞台,或在世博园投放新能源车,或在场外加大新能源车的推广力度。[详细]
  • 第14期:透视高尔夫6加价排队

    对于一汽大众来说,高尔夫6所肩负的不仅是销量的责任,而且还要扛起传承历史的重担。不过对于这样一款经典之作,一汽大众并没有做好生产的准备,上市三月来,一共只生产了五千余台车,让众多准备购买高尔夫六的消费者“想说爱你不容易。” [详细]
  • 第13期:北京现代的营销搭配

    经历了两年的低潮期,曾经创造“现代速度”的北京现代再一次展现了它的实力。借助“悦动+伊兰特”的黄金组合,北京现代在今年上半年实现了销售257005辆,比去年同比增加56%,创下建厂以来最高的半年销量纪录。[详细]
  • 第12期:帝豪的营销转型之战

    照吉利副总裁赵福全的话说这款车的意义即便用跨时代来形容也并不夸张。那么作为一家以低端车型起家的自主品牌车厂,吉利是如何打造它以应对高端市场挑剔眼光的?吉利欲将1/2的EC7车型出口海外并依靠其登陆欧洲市场的底气从何而来?吉利的营销策略将因此而产生怎样的变化?[详细]
  • 第11期:东雪世嘉的营销变革

    相比老三样相比最为先进的技术以及非常高的性价比在国内新车频出的今天依旧是一款分量十足的产品。不过随着世嘉的高调上市,这款在市场定位,设计和性能上都与富康截然不同的新车自然需要对其重新定位,包装,那么这次东风雪铁龙是如何做的?[详细]
  • 第10期:朗逸的合资本土化营销

    作为一款由合资车厂打造的自主车型,朗逸的热销无疑暗示了这种模式在中国市场上有着极大的发展潜力。那么作为上海大众针对A级车市场打造的重量级产品,朗逸是如何在竞争如此激烈的市场上获得成功?它的成长与老一代大众车型之间有着怎样的关系?[详细]
  • 第9期:凯迪拉克的活动营销

    接连上演的凯迪拉克V-DAY活动给中国人留下了太深的印象。那些魔幻般的来自好莱坞的“特技车秀”彻底颠覆了这个象征着辉煌和历史的美国总统座驾品牌,毫无疑问,凯迪拉克在中国正在传递新的品牌形象,那个豪华、笨重、气派的黑客帝国正在进行着敢为天下先的创新。[详细]
  • 第8期:大众斯柯达的营销速度

    众所周知,在国际市场上,斯柯达这只来自捷克的飞翔箭头并没有大众和本田品牌来得犀利,而且,虽然有着百余年的造车历史,但被大众收为麾下后,斯柯达一直只是欧洲区域性的地方品牌。但是这只带着翅膀的“飞箭”在真正“射进”中国市场不到三年后却变得非常自信。[详细]
  • 第7期:奇瑞QQ的网络营销

    奇瑞QQ确实是开拓了一片蓝海,在2003年的小车市场只有夏利、奥拓,十几年的老车型,造型设计落后,审美疲劳。这时奇瑞QQ杀出了一片个性化造型时尚小车的蓝海,当时QQ的对手一个是路宝,一个是爱迪尔。[详细]
  • 第6期:一汽丰田的价值营销

    2008年王法长是名副其实的空中飞人,分布全国的80余家4S店都留下了他的足迹…五年间,从花冠上市到一汽丰田如今的伟岸身影,王法长并不居功,脸上总是长者的淡然和微笑…用心经营一汽丰田的同时,王法长总忘不了关注红旗,“他在我心目中,是个勤奋的长者。”[详细]
  • 第5期:雷克萨斯的“曾氏营销”

    雷克萨斯从品牌创立至今只有短短十几年时间,却已成为北美市场最为畅销的豪华车品牌,真正进入中国市场也仅四年时间,却已悄悄成为进口车销售排行榜的首位……不得不承认雷克萨斯的营销确实“有两把刷子”。今天我们请到丰田中国投资有限公司副总裁曾林堂先生[详细]
  • 第4期:迈腾营销的“一声叹息”

    “二八定律”对于中国车市依然适用。迈腾的尴尬在于,无法进入“二”,而在“三”到“五”之间徘徊,所以仍旧无法像雅阁、凯美瑞、甚至和自己的同门兄弟帕萨特一样真正成为B级车市场的主流。然而,这一切,并不是别人造成的,一汽-大众亲手缔造了迈腾的营销之路[详细]
  • 第3期:本田郁俊的营销亮剑

    从落寞的广州标致发展到今天第八代雅阁的上市,广州汽车已走过了十个年头。“低调骑士”郁俊习惯于站在幕后,今天他终于来到台前,与腾讯汽车一同回忆广州汽车二十多年的风风雨雨,这期间有建立4S店经销模式引起的非议,也有雅阁建立中级车王者地位的辉煌[详细]
  • 第2期:马自达于洪江的营销之道

    在于洪江看来,马自达6很好的证明了这一点,打破了习惯思维,启发了天性。以至于马自达6销售保持了持续上升的销售态势,以至于今年逆势增长,比去年同期上升了40%。一汽马自达在渠道管理上花了狠功夫,靠技术来提高效率,不能用人堆,长时间花重金建设数据化管理。[详细]
  • 第1期:探访比亚迪特色营销

    比亚迪外行造车,外行卖车,品牌、渠道从无到有。比亚迪F3销量从零到十万花了14个月时间,从十万到二十万用了12个月时间。F3切入当时自主品牌家轿蓝海,定位A级车,定价8万贴近10万。营销低调务实,强调通过产品本身跟用户对话。[详细]
腾讯汽车《营销拍案》栏目,探讨业内新潮营销理念、捕捉鲜活营销案例、演绎企业得失故事。

策划团队

策划: 李重
负责人: 赖方乐
制作: 赖方乐
视觉: leotao 陶子

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