和谐汽车是谁？

富士康最新的落子，莫过于12月22日，入股“和谐汽车”的举措。后者向前者定向增发1.29亿股，富士康出资6亿港元，成为和谐汽车的第二大股东。

富士康大家都熟，“和谐汽车”是哪路神仙？后者是一家香港上市、内地经营的豪华汽车经销企业，其总部和25家门店中的绝大部分都位于河南。创始人冯长革神秘低调，极少接受采访，从律所起步，创建多家企业，经营过房地产和评估业务。其成立的远达投资和旗下的中德宝，靠卖豪华汽车才实现了财富的快速增长。起先经营宝马、雷克萨斯、奥迪等，后来涉足劳斯莱斯、法拉利、阿斯顿马丁等品牌，俨然河南豪华车销售头把交椅。虽然冯自认内地豪车第二大经销商，但其资产暂时仍然局限于门店业务。

这家轻资产的汽车销售企业，与电动车制造何干？既然谈到“落子”，似乎意味着富士康执行的是“围棋”战略。如果坚持认为郭台铭参股“和谐”，只是微不足道的多元化举措，那么这种思维可能受了国际象棋的影响——兵卒在很大程度上是可以舍弃的，而战略则具有线性特征。围棋手则乐于稳步地扩张地盘，蚕食对手，在地理空间上逐步取得优势（屠龙战术只发生在实力失衡的对手之间）。而非克劳塞维茨式的直击对手面部。

几年来，富士康一直为特斯拉产品代工，但只是“一小部分”，双方都否认整车代工的绯闻；

2014年初，鸿海精密发言人指出，在新能源车领域，富士康的研发事业群拥有全球领先的“核心及关键零部件的研发、测试验证、系统整合及全方位解决方案”，剑指电动汽车的意图初现；

2014年10月，传说富士康投资8.11亿美元，建立“大型”模具车间；

10月晚些时候，富士康与北汽合资成立电动汽车租赁公司；

12月4日，郭台铭突访河南三门峡市，与新兴电动车生产企业速达公司谈合作。河南省副省长张维宁，省工信厅副厅长陈富刚等官员也同时出席。郭台铭试驾速达电动车，并连说4个“很好”；

12月22日，富士康参股“和谐”。

郭台铭的棋局

如果把郭台铭的系列活动归纳到一起，显然，富士康已经对电动汽车领域四面合围，就等东风。以前布下的闲棋冷子，回过头看其意昭然若揭。郭台铭从未掩饰对电动车的浓厚兴趣，只是外界一直不相信富士康能迅速跨行业发展。其难度相当于巨舰上岸，评论界可能从未认真对待富士康的转型雄心。

富士康坐拥庞大的研发实力和完善的生产管理体系，介入的必然、只能是电动汽车的整车制造领域。所谓“东风”，简言之就是造车资格。当前新能源产业政策，仍然偏向传统车企，强调3年的整车制造经验。富士康到底是借壳还是与传统车企合作？本文押宝前者，理由是如果让传统车企扮演制造者角色，富士康就无法发挥自身的制造能力、成本和管理优势。

有人揣测，丰田等传统汽车巨头，发展新能源车的重点一直在混动和燃料电池，对于电动汽车的兴趣向来飘忽。问题可能不在于电池的续航问题（特斯拉已经解决，尽管是用业内不大赞成的堆电池方式），而在于电动汽车太像IT产品，其结构过于简单，一旦大行其道，传统车企数十年积累的相关技术价值将化为乌有。但对于门外企业来说，进入电动车领域，却是最方便的途径。富士康没有历史包袱可背。

问题回到了“和谐汽车”在富士康棋局中的位置或者价值。富士康并不拒绝全产业链梦想。冯长革再融资的意图，可能指向独立的连锁维修业务。这对于富士康拼凑从配件采购到整车售后的链条有意义。