脱胎于澳洲总理级专驾、挟“大器天成”之风而来的别克荣御，自然要在国内高档轿车市场上夺取“首席座驾”的地位。“荣御”二字源于法语ROYAUM，其含义为统领之气，贵族之仪。
　　它的外观设计汲取了世界经典豪华车造型元素，以严谨对称的庄重线条彰显高档轿车的尊贵威仪。美式风格轿车一向以大气、稳重的造型著称，完全没有欧日车系中夸张、诡异的线条，与新车初次见面的时候总觉得它既熟悉又陌生，熟悉的是它一贯的美国派作风，荣御车长近5.2米，宽度达到了1.8米，再加上2.9米的轴距。修长的车体和引擎盖，4颗大大的轮圈，气质鲜明的头灯，肌肉感十足的沙板与车侧线条都验证了它鲜明的美国派风格。庄重的镀铬五菱形进气格栅闪闪映耀出威仪之光，配合中央的线条凸起、棱角分明的威盾造型引擎盖，张弛有度，饱含激情，处处体现了豪华车的设计风格，别克荣御车头正前方为熠熠生辉的新款飞翼立标，寓意腾飞，彰显着别克旗舰车型的王者风范。车的尾部中央为3D立体别克圆盾徽标，其下方横跨一条镀铬饰条连接两侧尾灯，平衡稳重，立体感十足。每侧由24颗LED发光二极管组成的星钻尾灯新颖别致，同时也提高了行车安全性能。

　　别克荣御的内饰设计方向一如外观，在大方简洁的前提下，由各种弧线与富有金属质感的材料组成的造型给人以强烈的视觉冲击。用料水准较高，除了某些部位的塑胶感略重以外，并没有什么要特别挑剔的地方。然而，部件组装与做工稍嫌粗糙，行驶时室内偶尔会有轻微的杂音出现。
　　 至于空间的表现，算是非常的优秀，荣御它无双的外形尺寸成就了无可比拟的内部空间。2.9米的超长轴距带来宽广的前后座空间，气派非凡的宽大车门可以让人从容出入。米色为主的内饰主色调，柔和亲切，并与高级胡桃木以及亚光铝合金与镀铬装饰巧妙搭配，体现出脱俗的质感与和谐氛围。双后座位的设计显然是专为各界精英所特意安排的，此举极大程度的保证了腿部、肩部及头部空间的自由舒展。
　　智能化高科技娱乐配备及人性化设计处处体现了对乘客无微不至的关怀。后座中央扶手翻开后杯架、储物盒应有尽有，扶手前端另有弹出式杯架；顶棚设有带照明功能的大型化妆镜；后座椅前下方还备有DVD播放器，同时提供AV端口，可外接游戏机及其他设备。前排两个座椅的头枕后方各有一个7英寸大型全景DVD液晶显示屏供后座乘客观看。另外，后座手枕内还备有两套独立立体声耳机供后座贵宾聆听不同的音乐，互不干扰。后座的乘客既可以用遥控器对整车影音系统（CD/DVD/收音）进行全面遥控，也可伸手在头顶上方设置的手动控制区进行设定及对后排空调的独立调节。

液晶显示器

　　还记得50、60年代，美式大V8当红的时期吗？在那个时候，V8引擎代表的不只是大排气量与大马力，甚至是权贵气派的表现，不仅消费者的心态如此，车厂也将V8引擎当作是造车水准的指标。不过，随着时代的进步，由于造车技术的不断改进，许多现代的引擎仅仅需要六缸的发动机即可发出比以往老V8引擎还大的动力输出，不仅如此，由于新技术与新材料的使用，现在的六缸引擎不仅更轻、更耐用，比起老的V8引擎来说更是经济省油。
　　别克荣御的这款Alloytec V6 3.6L轻量化全铝引擎的表现就是非常的优秀。它能够发出340匹的强大马力，再配合全新的5速手自一体变数箱，保持自我的步调穿梭于繁忙的都市间，就如行云流水般顺畅。但是荣御的动力性能跟这个级别的其它对手相比是属于较阴柔的性格，稍稍缺乏杀伤力的加速感，甚至完全不会给初次驾驭它的人留下什么印象。但是如果换个驾驶方式情况就完全不同了，荣御好像也深知自己在自重方面的欠缺，所以在运动模式的时候，不到红线决不提前换档，好在是前置后驱的结构，不然偏软的悬挂设定，真的不知道要我们在弯道里去怎么应付它。

五速手自一体变速

　　别克荣御在秉承以后排乘客为中心的设计理念时，并没忽略车主对车辆本身行驶性能的需求，因此，正副驾驶座位8方向电动调节座椅也自然有它存在的必要。聪明的行车电脑可向驾驶员及时准确地汇报各种数据，种类多到足以让你头疼。比如总里程、平均车速、油耗、剩余油量、温度、累计里程、胎压报警、可视与声音超速报警、低速提示，以及尽油行驶距离及时间等等信息。
　　汽车音响王牌德国蓝宝提供的超级DSP数字音响系统，6碟自动换碟机，全车共有10只扬声器精确分布，备有车速感应音量调整的功能，但自动调整的过程稍嫌突兀。备有防夹功能的电动天窗一触开启，即便在车主锁车后也可以自动关闭。将后座中央座椅靠背翻倒，连通容积达530升的行李箱，既可方便物品取放，又极大的拓展了储物空间，充分满足车主行车的商务及休闲需要。
　　腾讯试车点评：别克荣御形于外的部分很美国、很现代、很特别，而内在的品质则很欧洲或者说是很全球。我对这款车的评价相当的高，各方面都应该有80分以上的水准，某些部分，比如人性化及配置我可以给到90分以上，相比过去美国风格的车来讲别克荣御的确达到了它想要的高度。

宽敞的后备箱