实际上新君威只是名字上和老君威一样，更多的技术，包括整个的动力系统等都发生了根本性的变化。老君威来自于美国元素比较多，我们可以把它看作一款纯粹的美国车，而新君威基本上是来自于欧宝的技术，我们知道新君威和欧宝insignia那款车是出自同一个技术底盘平台，而且整个的外观内饰设计基本上都属于“insignia”的移植，来到中国之后，泛亚对它进行了内饰的设计细节方面的一些本土化设计。

　　它的coupe特征确实很明显。这种的设计主要体现在比较短的车尾，车顶比较低矮，一直延伸到车尾比较靠后的地方，这种车顶造型会对它的后排的头部空间有一定的影响，但是从视觉效果来说，我觉得这个车确实体现出了柔美细腻的感觉。和通用以前的产品相比的话，它更多的开始走比较运动的路线，体现出比较性感的设计风格。同时它的内饰还有一个比较特别的设计，就是它在前风挡到侧风挡有一个环形的一条装饰条，这个设计在很多概念车里面都有体现，但是量产车中采用这种设计的并不多。

　　新君威的进步很大，包括在操控性方面，悬挂的调校方面改变也比较大，动力也有不错的表现，尤其是制动距离，它的制动距离非常好，在整个中级车市场里面都算是比较出类拔萃的，我们的测试数据是36.3米左右。
　　它的2.4升Ecotec系列发动机其实也是来自于欧宝，可以说这款机器调校全面的靠拢欧洲的发动机，包括170马力的最大功率，225牛米的最大扭矩，而且发动机的声音完全是欧化的。动力输出非常积极，偏向运动性的调校，油门反馈非常的明显。

　　它的价格竞争力还是挺强的，特别是17.99万这款车，我即使不考虑任何的配置，那么不到18万的钱我可以买一个这种设计的车型，而且它是欧洲的年度车，所以它从设计上，从给人的视觉冲击力上。17.99万这个价格远远超出了我的心理预期，所以我觉得从这个角度来讲，还是很有竞争力的。