庞大集团与萨博合作后，有业内专家指出：在销售方面庞大欲在国内复制一个“斯巴鲁”，但庞大的最终目标是争夺汽车行业上游话语权，成为“全产业链”的汽车大鳄。

　　与华泰签订的“高起点”协议不同，这次庞大的“婚书”看起来更务实——从《谅解备忘录》上看，双方的合作将分三步走。第一步，庞大先拿出4500万欧元，购进1900辆萨博品牌汽车，然后在国内设立合资销售公司，销售萨博品牌和未来合资制造公司生产的“自主品牌”汽车，双方各占50%的股权。第二步，庞大将联合“第三方合作伙伴”与萨博在国内合资建厂，生产萨博品牌汽车及自主品牌汽车，萨博将占有不超过50%的股权，庞大和“第三方合作伙伴”将持有50%或以上股权。第三步，庞大拟出资6500万欧元认购萨博的母公司世爵汽车约24%股份。

　　自从被通用出售之后，萨博在新东家世爵门下一直磕磕绊绊，因未按时给供应商付款致生产线被迫停产。后为摆平资金困局又把旗下不动产兜售给一位俄罗斯富豪。到中国与北汽做成了一宗2亿美元非核心资产的买卖。这位恨嫁的剩女上周终于以更低的身价上了国内经销商大腕庞大集团的花轿。萨博急需现金补血不言而喻，而作为一直专注于汽车流通领域的庞大到底为哪般则引人猜想。

　　知情人士对财新记者透露，发改委并未支持中国庞大集团入股世爵，对庞大与世爵在中国建立合资公司事宜则未明确表态。这令庞大与世爵之间的交易前景堪忧。

　　 知情人士对财新记者透露，5月18日，国家发改委专门为萨博收购事宜召开会议，与庞大等汽车厂家代表沟通。

　　正所谓一波未平一波又起。刚上演完一场“闪婚闪离”闹剧的萨博汽车，在结束与华泰“短命婚姻”四天后，又“移情”庞大。不过，这场被汽车业界称为“跨国三角恋”的戏剧，有可能无法圆满收场。业内专家表示，由于庞大不具备汽车生产资质，入股萨博将面临审批障碍。

　　 “庞大入股萨博，审批将成为难关。”业内专家表示，“腾中收购悍马就是前车之鉴。”2009年6月，四川腾中重工宣布与悍马就收购一事达成协议，收购申请材料从发改委转到商务部，折腾数月仍以失败告终。

　　与华泰汽车戏剧般“闪离”之后，荷兰跑车制造商世爵汽车16日称，已与中国首家在国内A股上市的汽贸集团——庞大汽贸集团股份有限公司（下称“庞大集团”，601258.SH）签署了谅解备忘录，双方将在汽车销售和生产领域展开战略合作。

　　 但这家急需“救命钱”的欧洲车企，这一次与庞大汽贸再次“闪电订婚”仍备受质疑。业内人士认为，萨博已经拖不起了，“谁有钱就和谁合作”。

　　2011年5月3日，华泰与萨博闪电签署合作协议；5月12日双方即告中止合作；闪婚闪离的风波未平；5月16日萨博的母公司世爵宣布，该公司以及其子公司萨博汽车与中国庞大汽贸集团签署了一份谅解备忘录（MoU），双方将在汽车销售和生产领域展开战略合作。

　　 世爵的这一系列动作，无疑引起了汽车行业专家的关注，他们在腾讯微博上发表了自己的看法。