车系述说 试驾感受 传动系统 消费群体 维护费用
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    比亚迪F0购车指南
下期话题征集:你希望聊到比亚迪F0的什么话题? 
重点摘要
  在超级维特拉的发展过程中,铃木一直坚持走越野路线,不过,随着城市SUV的兴起,第三代超级维特拉也开始面对现实,向城市SUV做出了一定的妥协。但是超级维特拉的车系特质没有变,它依然是专供年轻人玩乐的小车品牌。[发表评论]
  最新装备的2.4升的发动机最大输出功率为122kW,最大扭矩为225Nm/4000rpm,比旧款的2.0升发动机分别高出了19kW和42Nm,这款发动机代号为J24B,与旧款使用的J20A同属J系列,具有相同的基本结构,虽然进入了VVT可变气门正时系统,不过,低转扭力依然不太理想。[发表评论]
  超级维特拉的自动变速箱为四前速,不附带手动加减模式,规格在同级车中显得平淡。若是斯文驾驶,配合发动机头段畅顺安静的特性;不过若加速动作更急一些,四前速的先天劣势就表现出来——落差较大,换挡冲击比较明显。如果驾驶者的风格比较急躁,变速箱的顿挫感会更大。[发表评论]
你认为铃木超级维拉特的卖点何在?
进口品质
越野性能强
个性时尚
配置丰富
你认为超级维特拉的最大缺点是?
舒适性差
维修保养不方便
油耗高
品牌差
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【精彩点评】我估计只有铃木会把一个排量为3.2升车型命名为“超级”维特拉,再去铃木里面维特拉确实已经是超级了,这也证明这个企业所擅长的定位。
 
【综合点评】维特拉是铃木历史上一个重要的战略车型,第一代Vitara在1988年推出,起初只有三门版,1991年发展出五门版。这款车行销全球,在日本和亚太称为Vitara,在北美市场则采用过Escudo、Sidekick之名。2007年进口中国。2008年9月10日,搭载了新开发的3.2L和2.4L发动机的小改款超级维特拉上市。
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【精彩点评】在同级城市SUV里,我认为维特拉是最强的,在越野性能上它更占优势。CR-V、奇骏这些车,存在一些前驱车固有的缺陷。维特拉是纯正的四驱车。
 
【综合点评】超级维特拉的发动机动力特点还是喜欢高转速,开铃木维特拉的时候(无论是新维特拉,还是上一代维特拉)一定要讲究驾驶技巧,不要考虑油耗的问题,这样才能感觉到驾驶这款车的乐趣。这款车油耗高可能跟这个有关系,这个车缺点之一就是油耗比较高。
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【精彩点评】驾驶维特拉会存在一种冲击感,那种冲击应该对这台车而言,不仅仅是来自于那台四速自动变速箱,还有它的四驱系统,这两块都是冲击源头。
 
【综合点评】现在这个级别都已经装备了更高级别的变速箱,虽然超级维特拉还是以传统的越野车调教为主,但是陈旧的4速变速箱也难免会显出老态。冲击感比较强,是很低端的一种表现,对大多数中国消费者来说,这种操控感受是不能接受的,高级感不如消费者心中30万左右车的感觉。
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【精彩点评】维特拉的油耗比CR—V稍微多一些,玩是要付出代价的,在拥有不错越野性的前提下,自然公路行驶性能,平顺性、舒适性自然不如CR-V。
 
【综合点评】这个车更多适合个性化用户去打造的,很难想象中国满大街跑维特拉,这是不可能达到的境界,在中国的审美里面,比如花了二三十万消费的时候,可能更希望得到一个更大的空间,更多豪华的配置,在这个车上很难找到更豪华的配置,所以我觉得它还是适合一些喜欢玩的年轻人。
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【精彩点评】超级维特拉作为一款原装进口的车,目前在中国的保有量也不是很大,而且铃木的4S店也不是很多,因此日后维修保养并不方便。
 
【综合点评】如果作为一个想去买一台车,能给你野外驾驶乐趣的,这么紧凑型的SUV,铃木维特拉是值得推荐的,如果想买纯家庭使用的,大部分时间在城市里面跑,最好买CR-V,因为它开得更轻松,更舒适。另外,在细节上维特拉处理也不如CR-V细致,如方向盘按钮,白天用挺好的,晚上没法用,因为没有照明。
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车型参数
图片
车型 超级维特拉2.4 5MT 5门版 CR-V 2.4 VTi 手动豪华版 奇骏 2.5L XL 豪华版
价格 25.9万元 23.18万元 22.98万元
长/宽/高(mm) 4500/1810/1695 4530/1820/1680 4630/1785/1685
轴距(mm) 2640 2620 2630
发动机 2.4L 166马力 L4 2.4L 170马力 L4 2.5L 184马力 L4
最大功率(kw/rmp) 122/6000 125/5800 135/6000
最大扭矩(Nm/rmp) 225/4000 220/4200 227/4400
理论油耗(L) - 9.9 8.6
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