网上“秒杀价”购新车，网下却一不小心被车商的不到位服务“秒杀”，相信这是消费者最不希望遇到的事情。目前在欧洲市场上，网上卖汽车已经开始流行，电子支票的方式我们可以借鉴。阿里巴巴、易趣和淘宝等网上交易平台，都值得汽车商家直接合作。当然，最重要的是，国内相关金融制度和信用制度得逐渐建立起来。

　　网上买车可不像买件衣服、买件化妆品，买来穿上、涂上就可以了，只有当相关销售服务如个人汽车消费信贷、网上支付体系、汽车保险、上牌、按揭等都可以通过网络一步到位，才能真正实现网络时代的汽车消费。如果在网络上不解决配套服务，网上购车只能充当一个展示渠道。

奇瑞设立网上4S店
　　国内在“网络购车”方面首尝螃蟹的当数奇瑞A1。2007年上海车展期间，奇瑞公司便对外宣布，奇瑞A1实行网络客户订单销售模式，并给予3000元的网络购车优惠。而据了解，一些门户网站也通过自有的网络平台设立“网上4S店”。

吉利集团打算在网上卖车
　　4月7日，中国汽车网购第一店——全球鹰旗舰店开业仪式在京举行，作为国内首家在网上开设官方旗舰店的汽车品牌，全球鹰实质性地奠定中国汽车制造商网络售车的里程碑。此前吉利已联手电子商务平台阿里巴巴，着手在网上销售吉利轿车。

道奇SUV拍拍网购
　　4月22日至28日的七天里，一百辆2011款道奇SUV 酷搏SE时尚版被拍拍网友抢购一空。虽然这款产品的价格比SXT版低15%，但从配置来看，并不比后者逊色，这正是网上热销的原因之一。

博基尼淘宝走秀
　　5月20日，兰博基尼正式进驻淘宝商城。据悉在其淘宝商城店将常设3-5款标准款现车，价格为300万-500万元，消费者可通过支付宝在网上全额支付购车款。但是在很多人看来，这似乎只是一个“游戏程序”，上线短短三天内，就有8000多网友点击拍下了兰博基尼跑车，但是却没有一个人真正付款。

[汽车厂商]网上卖车更多的是网络营销手段
　　随着电子商务手段越发成熟、越发多样化，汽车的营销手段到了可以更好利用网络的阶段。尽管奔驰SMART的网上团购，着实让SMART这个品牌在中国火了一把，吉利这样的后来者更是提出送货上门的概念引起注意，但对大多数汽车厂商来说，网上卖车仍旧是网络营销的一种手段而已。

[经销商]网上购车现在无法实现
　　多数经销商都认为目前网上买车仍旧只是4S店销售模式的辅助，难以实现完全替代。一汽大众亚之杰伯乐总经理谷亚雷则表示，他的经销店2008年就以组建了网上营销团队，“现在网上卖车还停留在噱头阶段上，完全实现网上购车现在还不行，但是不代表以后不行，目前很多销售环节仍需要线下来实现。”

[消费者]试车习惯将阻碍网上购车
　　在网友看来，网上购车给他们带来最大的好处就是实惠了不少。网上购车最大的好处当然是价格实惠，而且不用再到4S店去讨价还价，也不用再购买他们强行销售的一些附加产品，这是网上购买的主要原因。

[记者观察]把网上卖车当作"开心农场"来经营
　　网上销售不能只当做一个噱头，也不能仅仅作为汽车厂商展示产品的手段，而要实现真正的互动式销售，除了创意之外，最大的瓶颈还是产业链的对接。这关系到汽车厂商-经销商-网络运营商-网上支付平台这一系列的产业对接。把网上卖车当作"开心农场"来经营，不是一个游戏，而是切切实实针对网络购买人群而做出的有益尝试。谁能真正抓住消费者的消费需求，谁才能在以后的网络销售大潮中抢占先机。

可以降低成本
　　对汽车厂商来说，网络购车不但可大大降低成本，比如高额的建店费用、资金运转费用、公司日常运营等费用，而且产品、配置可在网络上任意由客户进行搭配，进行定单式生产。其次，网上汽车4S店具备网络营销的绝对优势，客户群体不受时间、空间限制。

作为补充手段收集潜在用户
　　除了降低成本、方便快捷外，也有经销商表示，网络可作为销售手段的一种补充，通过网络延伸销售环节，以此来收集一些潜在用户的信息。广州某汽车品牌4S店销售经理表示，一些赢利水平较低的产品可尝试走网络销售的道路。

网络营销或改变传统4S销售模式
　　通过网络营销可以让客户网上下订单，提出个性化需求，厂家根据客户需求予以量产，将生产者与消费者直接互动起来，这就需要现有的4S店进行转变，从原来销售为主转向客户服务为主。

　　阿里巴巴研究院高级分析师盛振中认为，在传统工业生产下，个性化需求和低成本二者不可兼得。但是互联网可以发掘到海量的个性化需求，对这个碎片市场进行整理以后进行批量生产。

　　网上销售不能只当做一个噱头，也不能仅仅作为汽车厂商展示产品的手段，而要实现真正的互动式销售，除了创意之外，最大的瓶颈还是产业链的对接。谁能真正抓住消费者的消费需求，谁才能在以后的网络销售大潮中抢占先机。