杜芳慈：自主创新关键在于提升集成能力

　　自主研发，咱们并不是说所有东西都要做。我们还是走这种集成创新这个路子，你会了集成你就好办了。比如说DVT的带子吧，全世界都不做，你做它干吗，你做也做不好。 丰田做了半天，和人家博世还是差一块，丰田都差一大块，你能做好吗。

　　零部件未来的发展方向，第一个，要抓住核心技术，像刚才我说的，集成的技术。集成不光是上面集成，集成以后零部件上、下级供应商的配合也很关键。解决了这些问题以后，就是谁便宜选谁的。我们国内有一个做汽车检测设备的企业，它几乎不做什么东西，就做集成，它所有的部件全球采购。世界领先水平，你说这样的企业在世界行不行，肯定行。全世界都认它，但是如果你没有这个核心技术，你说我什么都做，弄6AT变速箱，所有件我都能做自制了，新技术再往前怎么办，你做不了了。所以我们现在主要问题在这儿。

　　国内有个国产自动变速箱的联盟。但这是个十年八年的事，十年磨一剑，一定是这样，因为你过去一点都不会。你上学不也是从小学上到大学，也得十多年对不对，一定是这样。千万别以为念到二年级就行了，那不行。

　　今年车市挺好，1800万辆产量，这个基数本身就非常大了，在美国这个数上不去了。美国可能永远到不了1800万辆。那你说他车市好不好，挺好，他的车市去年是一千七百左右吧，都挺好。

　　高速增长会带来结构性的垄断，这些结构性的矛盾在以后早晚要解决，你不解决就会出问题。那还不如平稳的这样增长，更有利于我们发展，我们这种忽冷忽热增长，整个这个行业并不是一件好事儿。因为我们基数太大了，基数太大肯定以后增长30、50不可能了。那么以后5%到10%挺好，因为绝对值一直在增长。再加上最近中央经济工作会传递的情况来看，我们认为汽车市场还是好的大环境。

　　一个汽车市场好坏，速度肯定是一个标志，每年增长多少。有两个是不亚于速度，第一个叫品质，品质是不是在提高，整个市场包括产品售后服务品质等等这些，这是一个很重要环节，第二个就是技术创新，如果这个市场老是2、3%增长，但是技术创新一直有活力，品质一直在提高，这个市场非常健康，不要只看到市场3%光看数量不行对吧。

　　品牌数量，不能就一家，也不能像咱们现在一百多家，这个涉及到我们政策管理问题，不简单是产品问题。

　　我认为自主品牌的含义不仅仅是一个方面。但是最最重要的方面是，它的商标是谁的，所有权是谁的。因为商标里头就含着知识产权的概念。当然可能品牌概念比商标还大，但是最最核心还是商标，前面挂那个标挂谁的。我坚定的认为沃尔沃是自主品牌。资产百分之百是中国的，技术百分之百是归了我们，生产厂百分之归了我们，销售网络百分之百给了我们，你还有什么没有，都有了你不叫自主品牌叫什么。