2001年实际上经过了20多年的改革开放，老百姓富裕起来，所以中国的汽车消费市场实际上是蓄势待发。当时为什么没有把一个潜在的市场变成一个现实的市场，主要是制度上的一些障碍。当时中国入世谈判，全球对中国的汽车关注是最高的，入世之前还是相当大的。
我觉得中国入世对汽车市场的影响概括起来就是，由于消除了一些行政上的障碍，取消进口汽车配额制，就激发了整个中国潜在的汽车消费市场，从而使中国的汽车消费市场来了一个大的发展，这是一个市场力量的胜利。
消费市场和中国汽车制造业之间在入世以后形成一个良性的互动。没有市场的这样一个产业，是没有希望的产业。只要市场启动这个产业，它内升的动力就出来了。它追求效益，追求产量，追求更高，针对投资人回报。中国就形成了一种良性互动，而且所有不同企业都进入到汽车制造业中。
全世界所有的汽车巨头，都进入了中国的汽车市场。形成一个相互竞争这样一个局面。相互竞争的结果，就是价格的降低，就是质量的提高，就是老百姓受益，消费者受益。这样的话，应该说对我们汽车产业本身也是一个很大的推动。
高关税不但保护了中国落后的汽车产业，也保护了第一批进入中国的外资企业。所以开放对入世形成一个全面开放的格局，所有外资企业都进来了，外资企业之间也开始进行了良性的竞争。
这种竞争的结果使得他们不仅需要把最好的车型，最高的品质车型拿到中国来，而且结合了他们进入到中国投资，引进一定技术的冲动，使得中国的汽车产业有了很大的发展。所以开放确实是使得整个汽车行业制造方面出现了不断前进的局面。这种局面对于中国的汽车产业带来了深刻变化。
现在汽车行业应该肯定不是当年意义上的劣质产品了，汽车产业有相当大的竞争能力。但是现在我们还保留了开放上的限制，比如说轿车。那些外资企业也提出来取消这样一种股比的限制。
我觉得，应该来讲如果中国要在庞大的汽车市场里面，是要知道企业和我们国内的企业，实现共赢的局面。我认为是否取消五十、五十股比的限制，应该说还是值得研究的问题。我觉得现在反正中国汽车制造业已经变成全球制造业的一部分。汽车的零部件采购已经变成了全球性的国际采购。
