王瑞祥：加强自主创新不一定要自己创新

　　到去年年底，汽车工业规模以上的企业，达到1.5万户。相关从业人员，超过4000万人。2010年，产销双双突破了1800万辆。以这个数字已经跃居世界第一位了。 2009、2010年两年连续对装备制造业的贡献度都达到30%左右。今年以来，受各种因素影响，汽车产业增速放缓，但全行业1—8月份的产销累计仍然双双突破了1100万辆。同比增长在3%左右。总体看，中国用了近50年时间，走完了发达国家汽车工业150年的历程。

　　但是，我们清醒地知道，中国汽车产业在品牌、设计、关键零部件、核心技术等方面与国际先进水平，特别与出席会议的各大的国际汽车制造商相比，我们还有巨大的差距。大而不强的矛盾仍然严重制约着汽车产业的可持续发展。

　　首先我们要走创新驱动、内生增长的道路，应该在技术的创新，在研发上多下工夫，应该拥有我们自己的知识产权，应该掌握最先进的核心技术，应该在技术方面能够抢占制高点，包括新能源汽车。

　　第二，我觉得应该打造中国品牌。如果有一天，国外朋友手里面能有一辆中国的车感到自豪、骄傲的时候，我觉得我们强国之梦就快实现了。

　　第三，就是我们的汽车一定要在改造上下工夫，也就是要提高质量，提高安全性、稳定性、舒适性，使汽车真正地能够更好地适应大家的需求。

　　还有一点，要提高我们汽车产品和汽车售后服务的附加值，也就是说，性价比要跟上去。我们现在的车还都是在价值链的中低端，挂了中国的牌子卖不去价钱，挂了外国的品牌身价倍增。这种局面不改变，我们实现不了强国。

　　在一定的阶段我们要引进合作，通过引进吸收消化再创新来逐渐掌握我们自己的核心技术。在我们还一无所有的时候，我们需要别人的帮助。在我们有了以后我觉得也需要别人帮助，但是这里面恐怕自主创新还是最后的关键。

　　汽车的“十二五”规划正在制定中。 我觉得我们向别人学习有多种方式，可以采取合作的方式，可以采取引进的方式，也可以采取收购的方式，我们可以利用外引，但是关键的问题还是要有自主创新能力，花钱是买不来最新技术的。 这是毫无疑问的。但是自主创新也不一定是自己创新。