贾新光：入世冲击零部件 混动非过渡技术

　　入世以来存在的问题，怎么解决？只能把质量干好，开发干好。现在我们老想弯道超车，不可能的，现实证明没有弯道。现在市场上卖的还不错的自主品牌，实际上全部用的是合资的配套，自主品牌的下边自主零部件的基础没了。现在我们就是机械加工这一块还可以，就是把钢铁简单加工一点，或者塑料加工这些还行，一到电子那就不行了。这次日本地震，他那个芯片全球都受影响，所以那个玩意是核心。

　　为了保整车，把零部件放了。你比如说原来能给桑塔纳配套，就说我们的零部件还可以，完了后来能给吉利 奇瑞 配套，现在吉利奇瑞也不要了，比如现在帝豪全部用的合资的零部件。　　

　　国内有的企业说，他可以干高压共轨了，博世告诉我，他那个喷嘴还得找他们加工。我们还是做不了，还得用别人的。

　　而且汽车本身有一个装备质量的问题，比如说这个螺丝不是拧得越紧越好，松了紧了都不行，另外这个整车装出来之后，还一个整体调试，我们现在调试这个事全得拿到英国做去，底盘调校，调校好了，完了你能不能调出人家那水平来。

　　原来还讨论过50对50是不是松动，现在绝不能松啊。现在50对50，吉利和奇瑞他们无所谓，他们没有合资企业。主要是这个几大集团，特别是三大集团，比如上汽，总产销300万，自己自主的20万都不到，所以一旦人家不根你玩了，他马上规模连吉利都不如。

　　我最近写了一篇文章，说混合动力可能不是过渡的，为什么呢，大型车辆像 雷克萨斯 这种，他要用电池太沉了，另外一个就是高档车他还要驾驶感，动力感，驾驶感，电池不行。

　　所以我觉得将来高档车还是会用混合动力，它能够解决 油耗 降低的问题。混合动力这一步还是不能够忽略的，不能跨过去的。

　　通用的Volt能在美国卖，说明他已经做了大量实验。我们现在哪个企业都不肯，现在为什么 比亚迪 的深圳出租车亏本，也让他弄着，就是说测试呢。但是老亏着，大家都不敢投这个钱。所以我希望国家多补点，多拿点，他就把这个初期的投入给甩出去了。