第一：前两年支持高速增长的积极政策几年都退出了，另外它又叠加了宏观调控的政策,对今年增长存在一个很大的负面影响。
第二：各细分市场增长很不均衡，总体不好，但是相对来说乘用车比较好。
第三：从全年各季度来看，今年也发生很大的变化，各季度之间存在严重的不均衡。
第一个原因是由去年下半年基数太高，八月份以后取消惠民政策，十一、十二月份大家担心政策退出，提前购买，就把去年四季度数据调高，调高之后今年市场回落也是正常现象。
第二个原因我们看了一下这个数据，应该说10月份，11月份、12月份跟前几个月相比，环比速度确实有一个下降。四季度下降两个因素，一个是基数高，第二市场本身有下滑。
第二个高速增长期的市场发展速度取决于两个因素，一个是经济发展速度，一个就是消费者使用环境。经济发展基本是一个稳定的情况，现在关键是我们的使用环境。主要是市场在往二三线转移，二三线普遍来讲，市内基础设施情况比较差，与北京大都市相比差的很远，道路也不行，县以下的公路也不行，村里的公路更不行。
未来二三线市场以及农村市场的增长，要想实现汽车正常，按潜在速度去发展，正常发展的话，尽快地改善三线地区，特别是县以下，地级市的的市内的道路，还有县以下的公路，农村公路，村里的公路，这些地方它的改善非常大。汽车要想在农村三线城市发展，必须要改善它的基础设施状况。
汽车进入家庭是一个自然的规律，大家到了这个收入水平，他自然会实现购买。怎么能让老百姓实现购买，按照他的消费需求，让老百姓过上小康生活，这是经济社会发展一个终极目标，就是有房有车。并不是为了车去修路，而让老百姓享受他应该享受的生活水平。
