客座主编　陈喆："收费站从开始就不该发卡以提升通行速度"

【导语】今年的中秋国庆连在一起，形成史上最长黄金周。汹涌而来的车流迅速淹没国内多条高速。高速免费的出发点无疑是好的，但是免费造成事故众多，路上拥堵，相同路程耗时比平时长。与其这样，还不如直接降低收费标准。高速公路节假日到底该不该免过路费？

十一高速你被“堵”了吗
腾讯汽车《微观车事》栏目本期邀请到了《中国经济时报》汽车周刊主编陈喆。今年十一长假全国小客车免费通行高速路，汹涌而来的车流迅速淹没国内多条高速路。面对如此景象，有网友调侃到，“亲，你今晚在哪条高速上赏月？”到底高速公路节假日是否要免过路费？为何免过路费还要发通行卡？造成高速大面积堵车的原因是什么？欢迎各位朋友积极参与讨论。陈喆主编将全天在线回答您的相关问题。【参与话题】

微点评

支持高速免费 可分解铁路民航客运压力

  • 陈喆
    #高速路免费#支持高速免费，可以分解铁路和民航客运压力，提升旅游产业链收入；高速公路具备公共产品属性，超期收费现象屡禁不止；高速拥堵更多是事故导致而非免费造成，收费站发卡和双节连过也是原因；假期出游是刚需，过路费只占旅行成本的很小一部分，收费不是出行障碍，免费同样不是最大的诱因。
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不该发卡以提升通行速度 利用媒体报路况

  • 陈喆
    #高速路免费#高速免费实施细节仍需完善：收费站从开始就不该发卡以提升通行速度；利用媒体平台对高速路况进行实时播报；对于新开高速公路要区别对待并适当补偿；服务区服务质量亟需提升。另外媒体报道要建立在充分调查基础上，不要一味报道拥堵，我30号自驾回东北，7号返京，并未感受到任何拥堵。
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本期客座主编介绍

陈喆

陈喆

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　　《中国经济时报》汽车周刊主编。腾讯汽车特约评论员。

他的圈子

  • 李稻葵
    【国庆长假拥堵应该如何总结经验教训？】1）中国作为特大型社会，社会管理必须极为精细，粗而放之必出乱；2）任何政策法规不搞局部实验，20几个省市同时推行，大跃进的办法必出错；3）经济规律不可违背，置之不顾，受害者最终是黎民百姓。
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  • 李稻葵
    【美国高速路从免费正在逐步转向收费】1956年艾森豪威尔总统出于自己二战经历，推联邦高速公路援助法，遂建成跨州高速路。原则上不收费，70%的维修费来自汽油税（今日每升约5美分）。后来许多城市拥挤不堪，自加修收费公路。而整体高速体系财政日益困难，2005年国会立法容许收费以新建或改进现有高速。
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