武卫强：“政府管理的短板用普通人的购买权弥补不公平”

【导语】作为中国最具包容性的城市，广州在毫无预兆的情况下颁布了汽车限购令，成为限购“第四城”。在广州限购方式的猜测中，有建议向北京的摇号方式学习，也有倾向于上海的拍牌方式，此前限牌的贵阳正是效仿北京的摇号方式。究竟哪种方式更适合广州？

广州限牌讨论：摇号还是拍牌
腾讯汽车《微观车事》栏目本期邀请到了《中国青年报》汽车周刊主编武卫强，将与广大车友在微博畅谈广州限购可能采取的具体办法，是效仿北京模式还是上海模式，到底哪种方式更适合广州。欢迎各位朋友积极参与讨论。武卫强主编将全天在线回答您的相关问题。在本期栏目中，他也将向大家谈到，广州限购带给汽车行业的长短期影响。【参与话题】

微点评

北京的摇号和上海的拍牌都不是好办法

  • 武卫强
    #广州限购#北京的摇号和上海的拍牌都不是好办法，在不限制购买的基本权利之下，秉承公平优先的原则，利用税收和增加用车费用来实现车辆的低排放、高科技，打压豪华车和SUV等高排放、低安全性能的车辆才是好办法。中国的汽车保有量并不是很高，政府管理的短板非要用普通人的购买权来弥补是不公平的。
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按车价等因素设置比例后再摇号或拍牌

  • 武卫强
    #广州限购#摇号可能更显公平，而拍牌必须用更多金钱来获得。在权利寻租的温床上，公平是难以得到保障的。我的看法是，既然限购已成定论，那么讨论的焦点是如何规避限购后的弊端，比如大家都去买豪华车了，是否可以在有限的牌照资源里按车价或者排放等因素设置比例后再摇号或者拍牌？让消费结构不变形。
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本期客座主编介绍

武卫强

武卫强

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　　《中国青年报》汽车周刊主编。腾讯汽车评论员，腾讯汽车主编沙龙成员，腾讯汽车《文攻武卫》专栏作者。

他的圈子

  • 徐锋
    【广州限号】网上都说摇号体现公平，恰恰相反！拍牌比摇号公平。拍牌一方面通过增加用车成本，来控制汽车数量，一方面政府有收入，可用拍牌的钱补贴公共交通，改善穷人的出行条件。而摇号带来的是权力寻租，北京的车牌黑市价都7万了，看看各地的廉租房，不少都被有关系的人占着。上海经验值得借鉴。
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    #广州限号#据说，每年10000个车牌，8000个摇号，2000个拍卖。这跟当年的价格双轨制没有区别，个人意见8000个摇号不如跟香港申请廉租房一样排号，这样更科学。可以防止全家或没有购车意向的人参与摇号，降低中签概率，而运气差的人永远都摇不到。
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  • 朱伟华
    我摇号一年半未中签，上个月再次申请参加摇号，要到这个月25日才能得知审批结果，如果审批通过，要到下个月才能第一次参加摇号，下个月将再次加入摇号大军，体会摇号的普世公平。虽然我认为拍卖车牌更科学、更有效率，但目前的社会环境下，广州适合采取摇号为主的限购方式。
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    政策应有公平导向，赞同张老师，拍卖更科学，但科学的未必都和谐。||张毅(@zhangyi):拍牌是价高者得，而摇号全凭运气。我以为摇号比拍牌公平，否则工薪阶层永远也拿不到号。 ||yt15233288790: 拍牌？ || 朱伟华(@zhuweihua): 一早记者都在说地方政府这是在和百姓打游击。但这是在吸收北京经验
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