客座主编　张耀东："车价大幅回调可能性几乎为零"

【导语】上半年由于车市不好，经销商库存压力大，目前几乎所有车型都有优惠促销。A级车优惠1万起，B级车优惠4万不稀奇，高档车优惠6万，百万豪车更是动辄就优惠20万。近日，上市不久的迈锐宝也正以官降2-2.5万的策略阻击德系品牌狂飙猛进的情势。车价还会降多久？

车价到底还会降多久？
腾讯汽车《微观车事》栏目本期邀请到了《经济观察报》汽车专刊主编张耀东，将与广大车友在微博聊聊关于车市各品牌级别车型价格下调还会持续多久？欢迎各位朋友积极参与讨论。张耀东主编将全天在线回答您的相关问题。在本期栏目中，他还将向大家谈到，现在买车是否划算？什么价位才是比较合理的？【参与话题】

微点评

新价格体系逐渐树立 大幅回调可能性为零

  • 张耀东
    #降价车#从市场角度看，在最近大半年里，车价直线跳水，市场实际成交价格比厂家指导价普遍低10%以上，而一些高档车则暗自降价15%以上。这表明车市新的价格体系逐渐树立，大幅回调的可能几乎为零。只是有些车企心存侥幸，不愿正视。
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消费者没必要持币待购 新车更换周期缩短

  • 张耀东
    #降价车#对于降价：1、车市新的价格体系基本确立，年内仍有下调可能，大幅回弹不现实；2、很多厂家仍心存侥幸，寄望政策扶持，只有顺应市场潮流的才有可能在这轮波动期获胜；3、需要新的渠道模式，单一的4S店运营方式面临改革，利益链难以维继；4、消费者没必要持币待购，新车更换周期缩短，日趋理性。
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本期客座主编介绍

张耀东

张耀东

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　　《经济观察报》汽车专刊主编，腾讯汽车主语沙龙成员。

他的圈子

  • 莫非
    #降价车#降价将是不可逆的大趋势，不是对个别产品而是对行业，这并不仅仅是表面上看到的促进产品销量，挤掉不正常的水分是市场成熟的必经阶段。至于价位,跟买股票一样，没什么最低点，随着二手车市场的日渐规范，对新车的消费心理和购买行为还要发生变化，消费者对于车价的敏感度还有变化。#非说不可#
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  • 朱伟华
    #降价车# 车型降价是市场规律使然，车价下行空间究竟有多大显示出各厂商的成本控制能力。无利润时厂商自会停售，比如比亚迪F0在没有3000元节能补贴时会因低于利润率而减产，其他厂商也不会做亏本生意。自主车降幅并不大，利润已很薄，合资外资车还能降，规模看车价应与美国看齐。
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