客座主编　关囡："应该引导树立一种文明的汽车社会"

【导语】众所周知，人行横道绿灯时行人可过马路，而十字路口的车辆也可右转，这样就会出现右转车辆和行人抢一条路，很容易发生事故。为了减少交通事故的发生，除了加强公众遵守交规的意识和行为，是不是还需要完善交规来保障各方面的利益呢？

车辆右转遇行人谁先行？
腾讯汽车《微观车事》栏目本期邀请到了《国际金融报》汽车主编关囡。众所周知，人行横道绿灯时行人可过马路，而十字路口的车辆也可右转，这样就会出现右转车辆和行人抢一条路，很容易发生事故。若行人等待车辆通过后绿灯已变红，行人怎么办？可右转车辆要等行人完全通过，势必会造成道路拥堵。这是不是也有红绿灯的不合理，交通法的不完善？欢迎广大网友与关囡主编在线交流互动该话题。【参与话题】

微点评

应该引导树立一种文明的汽车社会

  • 国际金融报汽车主编-囡囡
    #行人过马路# 应该引导树立一种文明的汽车社会，所谓的“汽车文明社会”就包括驾驶习惯、尊重行人、自律、遵守规划、承担责任，不要汽车技术不断进步、出行条件改善，但人的行为和道德还停留在原地甚至退化。汽车社会也应该和谐，包括人与车的和谐相处。
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我国交通法规体现保护弱者的思想

  • 国际金融报汽车主编-囡囡
    #行人过马路#今年四月,内地首例“闯黄灯”行政诉讼案终审：闯黄灯系违法。可以说，我国的交规在很大程度上是偏向行人的——体现保护弱者的思想。但是，即使司机为他一时的过失付再大的责任，我们都应该看到，行人如果不守规，付出的将是更惨烈的代价。有多少行人不看红绿灯就闯，是不是也该为此受罚？
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本期客座主编介绍

关囡

关囡

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　　《国际金融报》汽车主编。腾讯汽车特约评论员。

他的圈子

  • 朱伟华
    #行人过马路#遵守红绿灯是公民的义务，但它应该给行人与车辆平等高效的通行权为前提。每人喜欢过马路，城市规划者应尽可能降低行人穿越马路的需求，各种生活设施应尽可能和生活居住区放在一起。无法避免的情况下应尽可能人车分流，做好警示提醒，横穿马路导致的悲剧不能只埋怨行人。
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  • 徐锋
    汽车闯红灯罚6分，我举双手赞成。单是希望对行人闯红灯也要一视同仁。15年前，随地吐痰罚5元，行人闯红灯罚举小旗，直到抓到下一位闯灯者接旗才能走。强烈建议恢复这些措施，对车和行人双管齐下，交通才会改善。李潮(@lichao) 唐华(@tanghua) 杜松(@zhongguo007) 郭登礼(@guodengli) 汪云青(@wangyunqing) 韩乔生(@han_qiaosheng) 茅于轼(@maoyushi)
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  • 莫非
    #行人过马路#这个问题不能简单归于素质问题，其实首先要解决的是科学化问题，我赞成循规为唯一判断标准的前提是规则足够科学高效且保证各行驶主体平等路权，如果行驶主体的主观判断能够找到更好的解决方案，要说服他们遵守明显愚蠢的规则是有相当困难的。#非说不可#
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  • 孔朝晖
    #行人过马路#之前在很多城市这种情况是通过右转灯来控制的，后来右转灯多因车流量控制的原因又被取消了。如果右转车与行人太容易因一条路而发生事故的话，那么设置右转灯控制还是很有必要；建议在这类行人车流都较大的路口选择。行人较少的路口可以仍保持现行的状态，车辆遇行人时注意避让。
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  • 责任编辑：许婧绵