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客座主编　朱伟华："如再打价格战，经销商将死路一条"

【导语】数据显示，豪车在华市场占有率已达8.5%，销量或将持续高涨。新年伊始，三大豪车纷纷立下壮志，宝马将在三年内累计销量达200万辆；奥迪将在2015年总产能达238万辆；奔驰也表示，三年内将推近20款新车及改款，每年增50家经销商。

未来中国豪车价格会像家电一样大跳水吗？
腾讯汽车《微观车事》栏目本期邀请到了《汽车与驾驶维修》主编朱伟华。按照奥迪预测，2015年国产豪车总产能将达到238万辆，25款车国产。比目前大约翻了一番。奔驰宝马也提出未来三年较高的销量目标。这些目标能否实现？是否会通过降价来占领豪车市场第一宝座？豪车价格体系会明显下调呢？朱伟华主编将全天在线和您交流该话题。欢迎您参与话题讨论！【参与话题】

微点评

豪车降至20万会影响配置及营销投入

  • 朱伟华
    #豪华车降价#从趋势看, 高档车会降价, 但奢侈才会带来富足.降到20万的高档车配置不会比10万的合资车高, 否则品牌溢价就没有了. 目前高档车已下探到30万级别.目前的财税体制下. 退到20万级别会影响配置和营销投入, 可能性不大.
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高档车能否降价要看经销商的承受能力

  • 朱伟华
    #豪华车降价#卖辆百万级的高档车, 经销商的利润大约只有10%. 卖辆车经销商只能赚不到20万, 而一般的高档车经销商的利润空间也不会更高. 少数日系高档车给经销商更大利润空间, 结果是车卖不动. 高档车能否价格战要看经销商是否能承受. 我估计经过2012厂商和经销商都不会再犯傻.
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本期客座主编介绍

朱伟华

朱伟华

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　　《汽车与驾驶维修》杂志主编。腾讯汽车评论员，腾讯汽车主编沙龙成员，腾讯汽车《见微知朱》专栏作者。

他的圈子

  • 马连华
    #豪华车降价#今年已经大幅跳水了，明年会继续下降，但不会出现类似2012年的价格大战。因为奔驰的网点和新车从筹备到建成还需要一段时间，短期内没有杀伤力，难以发动第二轮价格火拼。
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